Авария в Супонево

К сожалению, уже не первая в этом месте

В Супонево-1 на Нахабинском шоссе машина протаранила несколько припаркованных у обочины автомобилей. В этом году здесь уже была точно такая же авария.

НАШ ЗВЕНИГОРОД!

К сожалению, аварии в этом месте — это не единичный случай, а Нахабинское шоссе в целом уже сейчас требует изменений в организации дорожного движения

И причина проста. Вот съемка Нахабинского шоссе в Звенигороде 2004 год. Никакой дороги на месте нынешнего Нахабинского шоссе просто не сущесвует!

А вот 2006 год. Дорога уже есть и именно в ее нынешнем виде. Ее построили, когда власти Звенигорода уже четко понимали что здесь будет построено 15 многоэтажных корпусов жилых домов общей площадью более 200 000 м² на примерно 13 500 тысяч жителей.

Здесь важно понять — люди отдавшие Супоневское поле под многоэтажную застройку прекрасно понимали все эти цифры и предстояющую нагрузку на автодорогу.

Сейчас 2016 год и поле уже выглядит вот так

Изменилось все, кроме дорожной инфраструктуры — поток машин по Нахабинскому шоссе очень серьезный и именно на протяжении жилого ~~города Супонева~~ микрорайона Супонево нет ни одного дорожного знака, призывающего успокоить трафик.

При этом, Нахабинское шоссе выполняет еще и роль объездной дороги через Звенигород для грузовиков, которым запрещен проезд через город вообще, но вариантов объезда без перебега в десятки километров у них нет, поэтому они прут по Нахабинскому шоссе и Лермонтовской улице, создавая аварийную обстановку на одной из самых густонаселенных улиц всего Звенигорода.

Ведь что мы имеем на Нахабинском шоссе только из новостроек

1.. микрорайон Супонево — 201 525 м²
2.. ЖК Нахабинский — 59 440 м²
3.. ЖК Лермонтовский — 58 452 м²
3.. микрорайон Пронина (только у Нахабинского шоссе) — 38 000 м²

Итого получаем 357 417 м² или примерно 19 856 жителей (при норме 18м² на человека).

Да и вообще, после квартала Маяковского Нахабинское шоссе пересекает, по сути, еще один центр города с Атаком, Сбербанком и неофициальным автовокзалом Звенигорода.

Задача максимум

Убрать транзитный поток с Нахабинского шоссе в принципе (т. е. не только грузовой транспорт);

Задача минимум

Успокоить трафик и снизить скорость в местах въезда и выезда из микрорайона Супонево до 40 км в час.

Решать эти задачи обязан собственник автодороги.

До этого года, часть улица в Звенигороде были в оперативном управлении Мосавтодора, но с 14 июля 2016 года все они переданы городу Звенигороду в дар безвоздмездно (?)...
Убедиться в этом можно, если ознакомиться с ((https://www.google.ru/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&sqi=2&ved=0ahUKEwjf5Zu6x9PPAhXDkCwKHWzmA18QFggcMAA&url=https%3A%2F%2Fwiki.openstreetmap.org%2Fw%2Fimages%2F9%2F99%2F46._%25D0%259F%25D0%25B5%25D1%2580%25D0%25B5%25D1%2587%25D0%25B5%25D0%25BD%25D1%258C_%25D0%25B0%25D0%25B2%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B4%25D0%25BE%25D1%2580%25D0%25BE%25D0%25B3.pdf&usg=AFQjCNFhjjZ20OnryyQpH7zWAQ6dgnv8UA&sig2=oj728yTu9ETDvgtNK1perA&bvm=bv.135475266,d.bGg&cad=rja Постановление Правительства МО от
05.08.2008 N 653/26 (ред. от 14.07.2016) «О Перечне автомобильных дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Московской области»)) — в нем нет ни одной улицы в пределах Звенигорода.

Так что только с лета этого года Звенигород имеет все рычаги для самостоятельного решения задач по корректировке движения на своих улицах. Вот только главное — найти деньги, которых нет (все ушли на Супоневскую школу?) и становится еще меньше, а весь город в стройках, которые бюджету Звенигорода уже не помогут.