17 марта 2015, 15:09

ЦКАД в Звенигороде vs автобан в Дрездене

Оказывается, даже рядом с 8 полосной дорогой можно жить в чистоте и тишине

Почему же мы так переживаем за ЦКАД около Звенигорода, за РАМН, за Супонево и за Восточный? Вся Германия пронизана скоростными 8 полосными шоссе, неужели там все они проходят через поля?

Конечно, нет. Просто там все строится для людей и не потому, что все очень ответственные и прям обожают свою страну, а просто они понимают — если я тут сделаю херню, то завтра около моего дома кто-то другой может сделать такую же херню. Ну и плюс местные администрации там горой стоят за своих жителей — ну просто они понимают зачем и для кого они работают, ну и все они, конечно же, живут в своем городе. Почему в «Магнит» берут только местных жителей — потому что это автоматически решает миллион проблем:

  1. Обсчитал — тебя найдут. Причем тот кого ты обсчитал, найдет тебя быстрее, чем твой работодатель;
  2. Всегда приятно видеть за кассой соседа или знакомое лицо;
  3. Ну это просто важно для города — человек не тратит 4 часа на поездку в Москву, эти 4 часа он живет в своем городе!

Поэтому если бы администрация (прямо в полном составе) состояла бы из местных жителей — жизнь любого города изменилась бы мгновенно и в самую лучшую сторону.
Например, в городе ужасные тротуары и дороги. Ну их блять просто нет! Пыль стоит столбом. Но кто это видит? Только местные жители, которые каждый день пользуются городом, эти жители каждый день пишут в администрацию и что в итоге? В лучшем случае — мы работаем, в худшем — у нас нет денег. Но вот представьте, если бы все они также как и мы ходили бы пешком, на авто или на автобусе от дома до работы, в магазин и так далее? Их бы эти дороги, пыль и тротуары раздражали также как и нас и поверьте — сразу бы нашлись деньги, время и возможности все привести в порядок. Вот прям сразу. Варианто решить такую задачу у администрации — миллион, начиная от новых внебюджетных источников (которых, кстати на 2015 год ровно 1/3 от бюджета), заканчивая перераспределением средств из других статей. Все отговорки — это нельзя, здесь все по статьям, это требует согласования и так далее — все от нежелания что-то делать, когда есть желание — вселенная всегда прогнется как удобно — и средства и возможности сразу появятся.

Отвлекся, но по делу. И так, ЦКАД и автобан

Чем неприятная скоростное многополосное шоссе?

  • шум;
  • грязь;
  • пыль;
  • выхлопные газы;

Можно ли от этого защитить? А-то! Но меньше букв, больше фото:

Вот автобан проходит через город, причем через район с частной застройкой

Вот участки прямо у шоссе, а бассейны (синие кружочки) вообще у дороги! Как же так?

Па-бам! А вот как.
Screen-Shot-2015-03-17-at-14.05.55.png

Вот прямо вот за этим заборчиком, на котором очаровательно растет живая изгородь, плещутся люди в бассейне на своем участке со своим домом!
Screen-Shot-2015-03-17-at-14.06.24.png

Высота забора — минимум 6 метров. И есть ощущение, что он двойной с засыпкой песком или другим шумоизоляционным материалом.
Screen-Shot-2015-03-17-at-14.06.09.png

А вот как у нас?

Это запад МКАД (в России же больше ничего нету — МКАД да КАД), Мещерский пруд и так далее.
Screen-Shot-2015-03-17-at-14.15.17.png

Может даже 6 метров, но бетон.
Screen-Shot-2015-03-17-at-14.14.33.png

Это вот Киевское шоссе, район Румянцево

Тут точно 6 метров и еще и тротуарчик
Screen-Shot-2015-03-17-at-14.17.41.png

А вот визуализация ЦКАД около Восточного от СУ-155

Screen-Shot-2015-03-17-at-14.22.02.png

Лесок между ЦКАДом и домами был бы очень к месту, да и стоит это не так дорого — сейчас есть питомники с уже взрослыми растениями. Также видно шумоизоляционные панели. Очевидно, звук на верхних этажах будет на порядок сильнее, чем на нижних — ему ничего не мешает распространяться.

Лес после ЦКАДа очень хочу! И я уверен, раз нарисовали — значит сделают, иначе же что получается — СУ-155 врет? Нет — нарисовали, значит сделают. Жители Восточного — давайте спросим у СУ-155 когда у вас рядом появится лес?

  • Вот электронный адрес почты главы Звенигорода: smirnov@zvenigorod.ru, Александр Валерьевич Смирнов.
  • Вот контакты застройщика на объекте в Восточном — он точно знает либо знает того, кто стопудово знает 8 (929) 985-14-92.

Итого

По опыту Киевского и Новорижского шоссе (где я много катался/катаюсь) — сделать хорошо вполне могут. Но при постоянном контроле общественности они обязательно сделают хорошо. Поэтому нужно постоянно запрашивать необходимую информацию:

  • кто подрядчик на шумоизоляционные панели, какая фирма, какая засыпка, проект их установки;
  • как будут устроены переходы через ЦКАД (если сделают опять по эстакаде-трубе — это катастрофа) — ЦКАД здесь должен идти либо выше уровня земли (тогда под ЦКАДом будет просто газончик и тротуары ведущие к полю), либо ниже — тогда через ЦКАД будут просто мосты, но с уровня земли — никаких лестниц (это главное условие).

Это вот переход/проезд НАД
Screen-Shot-2015-03-17-at-14.37.23.png

Это ПОД

По поводу платности

Мне что-то подсказывает, что для звенигородцев участок от супонево до станции может быть бесплатным — если на этом промежутке не будет поста оплаты, то точно будет бесплатным.

3 комментария
Zubsi

Очень познавательно!

Наталья Суворова

Эти размышления, картинки, конечно, немного обнадеживают. Но я уверена, что хорошо не будет. Даже если побороть шум удастся, то вот с выхлопными газами все-равно атас будет. Я так понимаю, что в России требования низкие в плане экологии к машинам. В Нью-Йорке меня поражало, что в центре, где улицы забиты машинами, где высокие небоскребы один за другим так легко дышится ( а я вообще «повернута» на тишине и чистоте воздуха). А в Иркутске, блин, даже если один автобус проехал по улице, ты потом пять минут в себя прийти не можешь. Это, конечно, крайний вариант (там корейские авто), но и в целом по России примерно так. В Звенигороде же вообще обидно — кругом лес и жить как около выхлопной трубы

Наталья Суворова

Что-то тоже на философию потянуло... Поддерживаю рассуждения по поводу того, что администрация местная должна быть. Но, опять же, это же Россия... Ладно, если порядочные люди, а так-то у нас чревато образованием местной элиты, которую ничем не возьмешь. Не зря же вон даже столицы переносят, заново отстраивают — в том числе и чтобы ослабить влияние сложившихся кланов... Вот что с ними там «наверху» происходит — непонятно. Еще когда в начале 2000-х первый раз оказалась в Европе — культурный шок. И первая мысль — ну почему чиновники наши, руководство, которое уж вообще заграницей кучу времени проводит и видит КАК можно жить, КАК можно обустроить маленький город — ничего не делает для этого. Понятно, что от нас самих многое зависит, и уж не бросать мусор мимо урны или не выкидывать его из машин может каждый, но есть же какие то зоны ответственности, нам недоступные...

Denis S., denis@shatilov.com

Ну потому что там кучу времени проводят, поэтому здесь ничего и не делают. Зачем, если все хорошее они могут получить там слетав туда за наши деньги в любой момент. Вот если закрыть им всем выезд, тогда да — начнут развивать здесь. По другому не бывает.

Ваш комментарий
адрес не будет опубликован

ХТМЛ не работает

Ctrl + Enter
Другие острые проблемы Звенигорода