17 февраля 2016, 20:21

Тротуары и туризм в Звенигороде = светлое будущее

И зачем все это Звенигороду

Одним из ярких и интересных детских воспоминаний у меня осталось посещение Монинской поликлиники. Она расположена через железнодорожные пути в глубине настоящего леса. Никаких фонарей по пути через лес я не припомню, но заасфальтированный тротуар был. Причем он проходил каким-то странным длинным путем и с его середины в лес отделялись утоптанные годами тропы по более короткому пути.

Машина у нас всегда стояла в гараже (от дома в километре), так что все походы в поликлинику были только пешком. Да и вообще, раньше как-то любой поход в магазин всегда только пешком, даже если он находился в другом конце поселка (а это всегда 2-3 км), а если прогулка с друзьями на весь день, так и просто десятки километров.
Это была данность, которая ни капли не напрягала, а наоборот, вносила очень размеренный темп в повседневную жизнь — ты физически не сможешь пройти больше Х км, поэтому и дел не сделаешь больше, чем позволяет тебе твое тело. Это круто.

К чему вдруг эта ностальгия

Во-первых, Монино, это действительно с нуля спроектированный относительно современный поселок (его построили прямо в лесу в 1963-65 годах). Его историческую часть даже не испортило современное жилищное строительство — все убогие высокоэтажки штамповали на окраине леса, на болоте.
Так вот, в Монино каждая автомобильная дорога имеет рядом тротуар, а центральная улица, так и просто как аллея с двумя широкими тротуарами. Т. е. тротуарная сеть была просто потрясающей — из одного конца поселка можно было всегда попасть в другой и все только по тротуару!

При этом население в поселке всегда было примерно как в Звенигороде 20-22 000 человек (по факту раза в полтора-два больше), а по размеру он чуть больше — линейные размеры условного прямоугольника 1.8х1.9 км (Центральная часть Звенигорода от Маяковски до Фрунзе это 1.5х1.6 км).

Тротуарная сеть для города в разрезе экономического и социального развития — это его кровеносная система, которая необходимо для переноса жителей и их деловой активности в виде денег/спортивной подвижности/общения (полезные вещества и кислород растворенные в крови) до городских объектов социальной инфраструктуры (органов) таких как магазины, школы, бассейны, офисы, рынки, нотариусы, детские сады, спортивные секции, банки и т. д..

Если нет движения, то нет жизни и с этой точки зрения современный Звенигород очень глубоко болен.

Если c дорожной сетью в Звенигороде все ок (кроме организации движения), то вот с тротуарами, конечно же нет и зачастую это вынуждает использовать личный автомобиль даже в тех случах, когда это совсем необязательно.

И вот в городе сразу появляется куча машин, которые начинают искать парковку у социальных объектов, торговых центров и магазинов. Парковочных мест не хватает и начинается вонь «ааа постройте парковки, урежьте на хер тротуары и сделайте мне вместо них парковки».

Но парковок никогда не хватит, да их и не должно всем хватать! Сколько не строй новых парковочных мест, их все равно будет мало и нужно будет еще, еще и еще.

И объяснение здесь очень простое.

Человек всегда выберет действие, требующее минимальных затрат — как капля дождя на стекле — всегда выбирает пусть с наименьшим сопротивлением. Законы природы работают везде и всегда (на этой планете, конечно же).

Поэтому, если человеку нужно в ДИКСИ и он живет в 1 км от магазина до которого нет удобного и безопасного тротуара, ему в 99 случаев из 100 проще выйти, завести машину и потратить бензин, найти место на парковке и вернуться обратно, чем дойти до магазина пешком.

Не зря же все градостроительные нормы имеют такое понятие как пешеходная доступность, в пределах которой должны быть расположены ряд социальных объектов и магазины, и она составляет не больше 500 метров.

И не зря рядом с жилыми комплексами всегда возникают новые небольшие продуктовые магазины и палатки, хотя в 5-10 минутых езды от комплекса могут быть крупные гипермаркеты — человек всегда выберет путь наименьшего сопротивления в способе наполнения своего холодильника.

Ну кто будет одеваться и ехать на машине за пределы своего ЖК за бутылочкой пива, когда это же свое любимое пиво можно купить в магазине в подвале всего на 10 рублей дороже?

Здесь, конечно, есть куча деталей — ассортимент, цена, другие поощрительные плюшки, но в любом случае — когда есть выбор человек всегда взвешивает кучу факторов, даже этого сам не осознавая и выбирает для себя самый простой и малотрудозатратный.

А наличие тротуара и возможности пешеходного сообщения — это один из очень значимых факторов выбора. Особенно, когда машин в Звенигороде теперь просто до хрена и больше, уверен, у каждого перед выездом в магазин (в процессе выбора и поиска вариантов) всегда проскакивает мысль альтернативного пешего похода, чтобы не маяться с поиском парковки или, не дай бог, не попасть в пробку.

Но в Звенигороде, по умолчанию, пунктик «дойти до магазина пешком» в голове всегда выделен красным — ПОТОМУ ЧТО ХРЕНОВО В ЗВЕНИГОРОДЕ С ТРОТУАРАМИ.

Вот этой зимой качественно лучше чистят автодороги. Ну просто большие молодцы все те, кто толкает и раскачивает эту тему. Плюс вам в карму и лучи поддержки. Уверен, вы их чувствуете, ибо молчаливая благодарность от тысячи автовладельцев не может пройти незаметно. Пешеходы пока не сильно в восторге, но только лишь по причине, озвученной выше.

И следующий шаг в развитии Звенигорода — это масштабный проЖект по развитию пешеходной городской сети. Прям таки реальный проект, с проектным бюро, рабочей группой, публичным обсуждением и глобальной стройкой. Чтобы вся администрация спать ложилась с этой мыслью и бегала с ней по зданию также, как в прошлом году при реконструкции Московской.
За три года это реально сделать. Да, и забейте пока на велосипеды, в Звенигороде люди пешком разучились ходить, какой на фиг велик. Это следующий шаг.

И это взорвет жизнь в Звенигороде.

И позволит реально сократить количество машин в городе. Если у семьи будет возможность дойти до магазина/больницы/аптеки/кафе по удобному, освещенному тротуару вместе с детской коляской — ну никто не выберет авто. Даже в небольшой снег, редкий дождь и пасмурную погоду. Ведь реальные физические расстояния в Звенигороде просто смешные и если не нужно будет преодолевать разбитые тротуары, кучи снега и песка на тротуарах, то дойти в любую точку в пределах Нижнего Посада можно будет за 10-15 минут.

Мамы перестанут забирать детей из школ на машине, потому что многие это делают просто из-за страха, что его ребенка заденет авто, когда он будет идти по узкому тротуару или вовсе по обочине. Даже страх, что ребенка кто-то чужой может обидеть около школы тоже снизится — ведь на тротуарах всегда будет куча людей.

Туристам, наконец-то, можно будет погулять по городу и посмотреть все удивительные памятники деревянной архитектуры, которых так много в нашем Звенигороде! Туристы смогут от Московской улицы сами дойти до Городка! Сами, пешком, даже весной, осенью и зимой!
Попробуйте это сделать сейчас — это просто невозможно, даже если вы знаете маршрут вам понадобятся резиновые сапоги и куча сил.

А ведь именно развитие внутренного туризма может быть тем якорем, который зацепит уши региональных и городских чиновников.

Но об этом нужно говорить, нужно писать, нужно составлять концепции, визуализации, просчитывать потоки пешеходных туристов, составлять туристические маршруты. Ведь в Звенигороде все еще есть что показать!

И ради достижения этой цели, действительно, можно отказаться от салюта на день города, 9 мая и создания странных памятников. Пусть даже это и будет небольшая доля в общей смете.

А ведь все это можно было уже закончить, если бы был контроль за средствами по инвестиционным контрактам при застройке города прошедших 4-5 лет.
Хотя вот даже сейчас этой прозрачности все равно нет и это очень плохо.

Но без развития Звенигорода в сторону сохранения своего исторического наследия и создания полноценной туристической инфраструктуры город точно превратится в Балашиху и полностью станет спальным городом, а все памятники архитектуры и тихие городские исторические кварталы просто зачахнут или будут стерты новой застройкой.

Проект развития тротуарной сети очень важен с любой точки зрения — для городского бюджета это реальные и серьезные деньги от туристического бизнеса. Ведь сейчас в Звенигороде даже 40 туристам (стандартный туристический автобус) банально негде пописать и умыться после приезда из Москвы!

Я уже не говорю, что им в городе даже просто негде пройти пешком. Сейчас, например, после дороги из Москвы всех туристов высаживают у Макдональдса, они там писают/какают и сразу же начинают жрать гамбургеры! А ведь если их высадить у полноценного общественного туалет или у той же Луковки или у Чехова, они начнут помогать деньгами нашим местным предпринимателям (и если те платят официальные налоги, то и бюджету обломится).

А ведь после пешей прогулки по обновленной Московской улице по новому красивому, широкому тротуару туристы могут свернуть на улицу Ленина, пройти мимо администрации и попасть в самый центр исторической застройки, где куча красивых деревянных домов Звенигорода. А от туда по улице Соловьевская можно туристов привести на улицу Чехова, по которой они попадут в строящийся парк у Малинового ручья, а от туда по новому тротуару в Городок, а из Городка уже в Саввино-Сторожевский монастырь по созданной удобной тропе вдоль речки Жерновка с посещением воссозданного мемориала павшим войнам.

Второй маршрут, это с Московской повернуть налево — по той же улице Ленина или Луначарского в сторону будущей огромной и популярной общественно-спортивной зоны отдыха на стадион «Спартак» с небольшой красивой набережной у реки Москва. И с заходом в музыкальную школу, здание которой просто потрясающей красоты.

Да, и ведь даже отдельно можно составить туристический маршрут «убогая точечная застройка Ставицкого и Ко» и провести людей по всем новостройкам центрального Звенигорода, попутно рассказывая, что именно было уничтожено ради очередной тысячи квадратных метров жилья.

Вариантов для развития сети туристических маршрутов внутри Звенигорода просто уйма и все это может приносить живые и очень серьезные деньги!

Даже просто красивый тротуар с лавочками и освещение на улице Соловьевская станет, блин, почти парком!

Улица Соловьевская в Звенигороде

А если на всех исторических улицах установить уличные подсвечивающиеся (!!!) указатели (как в скиту Саввино-Сторожевского монастыря), то город будет просто как из сказки и сюда туристы попрут только ради тротуара, лавочек, старых домиков и свежего воздуха.

Не забывайте, что центр Москвы уже почти везде освободили от машин, назойливой рекламы на фасадах исторических зданий и замостили все тротуары плиткой, так что у спальных москвичей и гостей столицы теперь есть реальная возможность действительно интересно погулять в центре города — в тишине, удобстве и среди красивых исторических зданий. Это тенденция и Звенигород, как старший брат Москвы (это в СПА такое придумали) не должен уступать!

После смены Мочалкина дороги стали чистить там, где об этом уже просто забыли и это сейчас было воспринято как настоящее чудо, сродни кровоточащей иконе. А ведь для многих чистая дорога тоже уже была невозможным событием.

Все дело в желании? Вере? Старании? Упорстве? Цели? Да всего по чуть-чуть. Ведь я же говорю всего лишь о плитке, песке, асфальте и бетоне, просто уложенных в нужном месте, нужными людьми и в необходимом количестве.

P.S.

На комментарии вида «да все клево, но где же взять деньги?» отвечу просто — для обновления Московской денежки нашлись? Для организации шатров при встрече патриарха нашлись? Для строительства ливневки от улицы Спортивная до Пролетарской нашлись? Для качественной уборки снега этой зимой нашлись?

Ну вы же поняли, да?

5 комментариев
Татьяна

Живу почти в центре и еду на машине в Луковку! Утопия

Denis S., denis@shatilov.com

Но мысли материальны :)

Клара Захаровна

Обычно не люблю посты, где «многабукафф и мало картинок». Но прочитала с интересом. Соловьёвская красиво показана. Как и многие в Звенигороде, я пешеход-водитель, езжу по городу только при крайней необходимости. Живу на Маяковке. Куда я хожу пешком: поликлиника и больница, АТАК и все торговые точки на Маяке и Пронина, до нижнего города- без проблем , если погода позволяет, и непременно постараюсь зайти впрок даже туда, куда именно сейчас мне не нужно (в нижнем городе посещаю магазины Лотос, 999 мелочей, мясной около старого кинотеатра,Своя Полка, салоны связи, иногда УК Звенигород) Все эти посещения планирую в качестве прогулки, ибо сидение за компом мне уже идёт во вред. Отчего не прогуляться-то? Конечно, времени это займёт побольше, чем на машине. А зато приятное с полезным, так сказать. Если получается что-то прикупить и сумка тяжеловата- автобус выручит в гору подняться. Летом (скорей бы уж!) мне НЕ влом дойти пешком до Лапинского переулка на Посаде, и непременно после моста по берегу. Это если в качестве прогулки к родственникам, приезжающими туда на лето. Обратно можно и на автобусе. Машина на Посад конечно тоже используется, просто хотела сказать что и пешком могу. А моя мама, когда работала на  посадской фабрике Игрушек, каждый день ходила туда пешком, и обратно, когда ещё не было автобусов с Маяковки (конечно, давно это было). Она тратила на дорогу 40 минут в один конец, и ничего... А мы живём в какое-то скоростное время: не «сходить», а «метнуться»...
Тротуаров оченно не хватает в Звене, или они такие убогие, что идёшь по ним и думаешь: кто так строит??? Всё никак не успокоюсь на тему «народных троп» — кто в теме, тот поймёт- и кое-где они уже превратились в тротуары (радует). Что-то я сумбурно всего намешала тут, но с вами, Денис, я полностью согласна. Нужна, очень нужна пешеходная сеть городу. Но только чтобы не получилось как на Нахабинском, 6 — машины на тротуарах, а пешеходы- хлопай ресницами и взлетай.. ай..ай...

Denis S., denis@shatilov.com

Именно! И спасибо за подробный комментарий.

Я лично знаком с сотрудником администрации, который каждый день ходит на работу почти от Заречья до сбербанка на Маяковке, так что город очень маленький и это важно и нужно использовать.

Зубко Сергей

Денис, спасибо! Стараюсь сам всегда ходить с дочерью из Восточного в центр и даже до Маяковки иногда дохожу, если погода позволяет. Или на автобусе, так как дочери очень нравятся автобусные вояжи. С тротуарами, конечно, ахтунг полный! Особенно напрягает, что около Звезды, где, казалось бы, много места около академии Дзюдо, но на тротуаре-стоянке ставят машины и идти приходится по дороге.

Екатерина

Денис, спасибо, что подняли эту тему. Живу в Южном, я также пешеход-водитель))и несмотря на то, что мы живём так сказать на «острове», от центра далековато, но с большИм удовольствием я бы ходила пешком, опять же при наличии тротуаров. А так, чтобы погулять, надо брать машину-грузить в неё коляску,куда-то ехать, оставлять машину-выгружать коляску (снова проблемы пробок и парковок) и только после этих манипуляций наслаждаться красотой города. для нашего, относительно небольшого города, считаю это неправильной, но неизбежной схемой, к сожалению. Город очень красивый, чистый и если вложить деньги (относительно небольшие) в развитие пешего туризма отдачу можно получить в сотни раз больше. Очень надеюсь, что в администрации услышат нас жителей, Ваши, Денис, предложения как зарабатывать практически на воздухе))) и не сиюминутно (от многоквартирных застроек), а долгосрочный заработок. Ещё раз спасибо за тему!

Denis S., denis@shatilov.com

С этого нужно начинать развитие города, а у нас только планы по застройке.. Спасибо за обратную связь.

Елена

Денис,спасибо за очень актуальный пост .Полностью согласна ,что с тротуарами у нас не просто беда,а горе огромное ( Напишу ,как житель Южного . Небольшое отступление ,мы переехали в город 3 года назад из другого региона и когда искали жилье,у нас были пунктики , так вот,пунктики про  тротуары мы упустили,т. к. просто не сталкивались с таким и это даже не пришло нам в голову сначала . А теперь о жизни в Южном,район хороший,красивый, площадки отличные ,воздух, НО!!! Он ведь маленький очень и если летом или просто в хорошую погоду ,без осадков (что бывает крайне редко с октября по апрель) мы гуляем на поле ,то во  все остальное время — гулять негде,после работы не поедешь в Москву .Поэтому вечерами очень часто такое разочарование,хочется гулять,а куда ? Выйти — дом обойти 3 раза ? Как -то не хочется и сидеть дома вынуждены просто .На поле вечером уже темно ,тоже не погуляешь .вы написали «Если нет движения, то нет жизни и с этой точки зрения современный Звенигород очень глубоко болен.» , я тоже так считаю .
А если мы,жители не успели на маршрутку,то пиши пропало,до города нам никак не дотопать , вообщем мы тут в изоляции как буд-то .
Еще хочу написать про путь к Саввино-Сторожевскому,на прошлой неделе довелось ходить, пешком ,автобусы просто ушли,прогуляюсь,думаю.Шла я конечно экстремально, тропиночка узенькая, обледенелая,того и гляди завалишься,машины снуют беспрестанно,грохот,грязь,брызги .И лишь искрящийся купол впереди вселял оптимизм и веру в лучшее . Надеюсь,что оно наступит .

Denis S., denis@shatilov.com

Южный еще долго не будет соединен с городом пешеходным маршрутом — только когда застроят поле между Посадом и Дубками появится этот шанс. В 2016 году будет построен только тротуар до ж/д станции.

Ваш комментарий
адрес не будет опубликован

ХТМЛ не работает

Ctrl + Enter
Другие острые проблемы Звенигорода