6 ноября 2015, 0:45

Велосипедное движение в Звенигороде?

Редактор новостей на сайте Звенигорода снова пишет загадками

Если не читали новость на сайте администрации Звенигорода «Велосипед как альтернативный вид транспорта», то почитайте и пройдите очень неплохо составленный опрос.

Из новости, к сожалению, непонятно про какой город идет речь и причем тут Звенигород. Но жители города то в любом случае знают , что велосипедное движение — это конечно же, точно не про Звенигород. У нас пока ходить-то не везде можно, что уж там про велосипед говорить.

Но я еще летом для себя решил — что мне нужен лесипед

Причина проста — я устал гонять на машине на короткие расстояния (которые пешком сжирают часы и пешком же тупо небезопасно — тротуары и подсвеченные пешеходные переходы — вы где??? ).
Такие поездки на авто изматывают гораздо сильнее, чем я мог предположить. Поэтому жду свой велосипед и буду пробовать. Мне не страшно, мне интересно — ведь велосипед во всех европейских странах — круглогодичный транспорт (даже в северных).

В темное время суток в Звенигороде я очень навряд ли буду так рисковать, но в светлое время очень хочу попробовать.

Велосипед зимой, че за ..?

Ну вообще-то, у природы нет плохой погоды:

Со мной согласна Дания

Англия
cicle-3_1.jpg

Даже негры афроамериканцы в Нью-Йорке

Какие могут быть сложности

Всесезонные осложения вижу простые:

  • хамство водителей (куда прешь бомжа, че на бибику не накопил?);
  • узкие тротуары (придется ехать по автодороге);
  • отсутствие велосипедных парковок (я видел только на Московской);

Зимой все может усугубиться сильным сужением любых пригодных к проезду дорог и тротуаров.

Городские маршруты пригодные для велосипедных прогулок

Ну их нет, не знаю что тут еще можно написать. Да и вообще — велосипедное сообщение правильно развивать в малоэтажных городах, потому что в этом случае велосипеды можно хранить на уличных стоянках внутри малоэтажного квартала. А в случае же Звенигородской многоэтажной застройки — где людям хранить велосипед? А для семьи — это минимум два велосипеда! А для с детьми — это три, четыре и пять (боже...)?
На балконе? Даже если на балконе есть столько места, представьте сколько кайфа будет для папы процес доставания их оттуда. А ведь после прогулки их нужно будет затащить обратно? Никто так никогда делать не будет. В лифте с четырьмя велосипедами...ну ну.

В некоторых домах (Малиновый ручей, Ракитня, например) есть подземные парковки, кладовки с отдельным входом и/или въездом — это удобно, но сколько таких домов и сколько людей готовы за это дополнительно платить?

Вообщем, я не вижу возможности массово пользоваться велосипедом в Звенигороде,

несмотря на огромное (я уверен) желание это делать у многих его жителей. И это даже я еще не рассматривал вопрос ГДЕ кататься.
В Звенигороде у людей просто нет возможности содержать и хранить велосипеды, потому что Звенигород у нас теперь — это город МНОГОКВАРТИРНЫХ и МНОГОЭТАЖНЫХ домов, где людям машины пока не везде есть куда припарковать и негде гулять (поэтому все сидят по домам и смотрят телевизор).

Хотя, если очень захотеть, можно во всех дворах Супонево организовать велопарковки

(закрытые, с электронным замком на вход) — стоить дорого не будет. Планируемую новую дорогу между лесом и пенсионным фондом до квартала Маяковки нужно будет сделать с велосипедной дорожкой — это будет очень круто и востребовано. Ведь лесу много уже протоптанных тропинок и жителям всегда есть где покататься.

Мега идея, реализации которой вообще ничего не мешает.

6 комментариев
Герман Бурков

В условиях Звенигорода велосипед можно использовать только для прогулок на ограниченной территории. Для поездок служебных его использовать нельзя. Можно в Голицино, Одинцово, но не здесь. Из-за ландшафта.. Это первое. А второе:- из-за отсутствия мест хранения. Застройщики с их изломанной идиотизмом и стяжательством психикой, сооружают такие же дома, не оставляя места ни для велосипедов, ни для колясок. И третье, самое основное:- в условиях наших дорог с отсутствием дорожек и культуры водителей, велосипед — источник повышенной опасности. Я знаю, что говорю. У меня всегда был и есть велосипед, но здесь я его практически не использую.

Denis S., denis@shatilov.com

Меня тоже только опасность под колеса попасть смущает.

Олег

Герман, про ландшафт — это не проблема, у современных велосипедов есть передачи, которые позволяют преодолевать без проблем любой подъем. А вот отсутствие инфраструктуры для безопасной езды — это реальная проблема.

Денис, реальные «всесезонные осложнения такие»:

  • осадки (мягко говоря проблема для всех)
  • холодно (не все умеют правильно одеваться, нужны эквип — перчатки, ботинки, маска и т. д.)
  • грязно — у нас зимой из-за реагентов дороги в таком состоянии, что будешь «весь в овне»

Частично это решается правильной инфраструктурой (отдельные велодорожки, которые чистят и т. д.), но в дождеснег с сильным ветром будет мало желающих поехать даже при самой хорошей инфраструктуре. Мокро, противно. Т. е. в любом случае средний велосипедист будет решать по погоде — «поеду на общественном транспорте/машине» или «поеду на 2 колесах».

Отсутствие парковок заменяет огромное к-во заборов/перил — к ним удобно пристегивать вел. С хамством водителей почти не сталкиваешься, а вот пешеходы любят кидаться под колеса, занимать всю ширину дороги, размахивать сумками и т. д. Еще проблема — собаки, бросающиеся на велосипедистов — хрупким девушкам я бы такое занятие не советовал. С собаками вообще надо решать проблему, она касается детей, других животных, бешенства и т. д.

Denis S., denis@shatilov.com

Ну в плохую погоду и на машине не очень удобно. Речь, все-таки, о вылазках не горящих и экстренных, а пока в безметельные дни. Просто вот даже хлеб закончился, а до магазина 3-4 км — пешком это час туда, час обратно. Машину надо греть, очищать от снега, а на велике 20-30 минут на все про все.

Олег

Я лично не знаю населенных мест в наших окрестностях, где «до магазина 3-4 км» :)
Но с тем, что велосипед — это здорово и часто бывает удобно, совершенно не спорю. И развивать инфраструктуру под него нужно, особенно в таких местах как наши, претендующие на звание «курортных», где есть множество интересных объектов «в велодоступности».

Denis S., denis@shatilov.com

С Верхнего Посада до перекрестка — 3 км (свежая рыба, например, ближе вроде нигде не продается).

Олег

Для поездок от Посада к Перекрестку велоинфраструктура почти что имеется. По Посаду можно проехать по тихим переулкам с выездом к строительному магазину, далее до Фрунзе на Новой хорошая обочина, далее по Фрунзе/Макарова/Некрасова или Фрунзе/Ленина. Парковать транспорт можно к ограде на пандусах, выходящих на Комарова.
Вот с остальными маршрутами все сильно хуже.

Абрикосов

Велик, моя молодость, но тогда не было столько машин. Парковки для великов сделать во дворах не проблема. Проблема — сломать хамство на дорогах. Если мэр Звенигорода решит эту проблему — быть Звенигороду велосипедной столицей России.

Виктория Мур

Денис, с Посада на велике доехать не сложно в центр, и даже на Маяковку. Ездим уже 3 года, как сюда перебрались. Проблема не столько в отсутствии велодорожек, сколько в интенсивном транзитном движении через город. Не надо ехать по основным магистралям по проезжей части, а на второстепенных улочках с безопасностью все ок и без специальных дорожек. А на мосте лучше ехать тихонечко по тротуару. Вот только зимой пока не пробовали гонять, хотя в Финляндии, в Кеми и Рованиеми (за Полярным кругом) преспокойно в -25 рассекают местные. Если сильно хочется, то все получится)

Denis S., denis@shatilov.com

Да с мелкими хочется. Меня машины не сильно пугают :)

Ваш комментарий
адрес не будет опубликован

ХТМЛ не работает

Ctrl + Enter
Другие острые проблемы Звенигорода