12 заметок с тегом

парковки Звенигорода

Засранец, паркующийся на тротуаре был обклеен со всех сторон

Удивительные люди, конечно, эти ленивые и спешащие куда-то паркованцы на тротуарах...Тротуар из плитки, с высоким бордюром, но нет, все равно нужно залезть. Не понимаю как можно быть таким свином.

Вот, наконец, старые ограждения и перила заменили на новые

Раньше был стыд и позор

Теперь все очень хорошо

Но у меня есть всего два вопроса:

1. Почему заборчик вдоль дороги не продлили вдоль всей границы территории торгового центра, там где выложена плиточка?

Плиточка подразумевает пешеходную зону, там где ходЮт люди, значит людей в этом месте нужно защищать от машин на соседней проезжей части. Так ПОЧЕМУ ЖЕ?

Согласитесь, так сильно безопасней и симпатичнее

2. Почему никак не перекрыли возможность заезжать на пешеходную зону машинам со стороны парковки и обочины дороги?

Неужели собственнику торгового центра приятно видеть на своей плитке (которую не так давно меняли именно в месте частой парковки автомобилей) припаркованные авто?

Способов эстетичного перекрытия въезда машинам вагон и тележка — от бетонных сфер, до пресловутых парковочных столбиков

Видимо, снова придется ждать годика. Неужели у собственника торгового центра все так неважно с прибылью? Или же это просто развитие в Звенигороде имеет свои особенности?

Пока все горячо обсуждают обновленную Московскую на параллельной улице пробки образуются и без расширения тротуаров

Односторонняя улица Украинская проходит через Звенигород параллельно улице Московской и является ее второй/встречной полосой — по ней проходит трасса из Рузы в Москву.

Непосредственно Украинская улица занимает всего треть, остальные две трети улица носит имя Василия Фабричнова.

Поворот с улицы Фрунзе, здесь стихийная парковочка на 10 мест, а так необходимого здесь пешеходного перехода нет.
На этом перекрестке соединяются две полосы — одна из Рузы, вторая с Пролетарской и с Московской.

Сразу за поворотом всегда стоят припаркованные автомобили и дорога также сразу же перестает быть двухполосной (если стоят только легковушки, то не грузовикам можно продолжать аккуратненько и по двум полосам ехать). Причина номер один возникновения заторов.

Сужение улицы Украинская до одной полосы из-за припаркованных автомашин.

Чуть дальше идет пешеходный переход — причина номер два для возникновения заторов.

А сразу за пешеходным переходом идет автобусная остановка, очень популярная и востребованная жителями города.

Остановка не оборудована парковочным карманом, поэтому любой автобус сразу полностью перекрывает одну полосу движения намертво. Причина номер три для возникновения заторов.

Автобус на остановке улица Украинская полностью перекрывает одну из полос движения

Дальше идет перекресток с улицей Ленина за которым начинаются торговые ряды и возможна парковка уже с двух сторон от проезжей части.
Причем с правой стороны машины паркуются елочкой и при выезде также перекрывают одну полосу движения.

Перекрытие одной полосы движения при парковке елочкой на улице Василия Фабричнова

При этом пешеходный проход с правой стороны улицы полностью перекрыт припаркованными машинами.

Парковка на тротуаре на улице Василия Фабричнова

Обратите внимание, что VOLVO едет почти по центру двухполосной дороги. И не только потому, что нет двухполосной разметки, а потому, что водитель чуток боится неожиданных маневров машин справа и слева и старается подсознательно себя максимально обезопасить.

С левой стороны улицы (уже) Василия Фабричнова пешеходам пока пройти можно

Вдоль первого ТЦ здесь есть даже минитротуар и парковочные столбики

Но, например, до Куриного дома уже тротуара нет и обочина занята припаркованными авто. Они здесь важнее, чем тротуар.
Этим машины также перекрывают пешеходный проход к Купчему двору.

Вдоль самого Купчего двора тротуар есть.

При обратном взгляде на Украинскую улицу двухполосной дороги как-то уже и не очень видно. На обочинах кругом машины.

Чуть дальше, после Купчего двора, две полосы уже видны, но зато видны некогда зеленые обочины, на которых из-за постоянных парковок машин остался один песок и грязь. И этот песок и грязь поднимается колесами, остается на асфальте и ветром разносится по городу.

Парковка на обочинах улицы Василия Фабричнова

Летом хорошо видно, что трава на обочине уже давно не растет и вместо нее здесь именно офигенный источник песка и пыли в городе

После Купчего двора тротуар пешеходная дорожка для рабов присутствует. Это центр Звенигорода, господа.

Прошу обратить внимание — если у Купчего двора есть вполне цивилизованная парковка, то прямо напротив есть...некий деловой центр на базе ИЖС участка и дома, так вот около него парковки нет, и даже у ворот вставать нельзя!
И клиенты вынуждены ехать дальше и вытаптывать траву на обочине.

Нотариус в Звенигороде на улице Василия Фабричнова

На обочине у нотариуса также песок. Ни тебе асфальта и разметки для парковочных мест, ни тебе экологичной парковки-обочины (такой, на которой растет трава, но парковаться можно не повреждая траву).

На дороге обязательно должна быть разметка и физические ограничения проезжей части от обочины, иначе можно хоть на тротуар заехать.

Еще один пример, как грязь развозится и разносится по всему городу.

На правой стороне улицы Василия Фабричнова есть некое подобие тротуара, но он построен ниже уровня проезжей части, никаких физических преград для воды и дристы нет и вся грязь сползает с дороги именно на тротуар.
В итоге людям по факту ходить негде, хотя тротуар вроде как и есть!

P.S.

Я знаю, что отдел архитектуры, со своей стороны, также обратил внимание администрации Звенигорода на необходимость благоустройства улицы Украинская и Василия Фабричнова и это гуд, но вот пока нет никакой информации, что в 2016 году здесь будет что-то сделано.

Я бы очень хотел восстановить здесь зеленую обочину — улица старая, вокруг низкие деревянные дома и зелень здесь очень хорошо вписывается. А чтобы не потерять дефицитные парковочные места эту обочину можно сделать пригодной и для машин, и для газонной травы, примеры и успешные есть (плюс, такая обочина будет отлично задерживать дрист и грязь с дороги).

Что касается района до перекрестка с улице Ленина, то здесь парковки нужно делать только параллельными (а лучше вообще убрать — ведь будет парковка чуть дальше на протяжении всей улицы), а автобусную остановку либо переносить за перекресток, либо оборудовать парковочным карманом.

А улица, очень красивая.

Центральная улица Звенигорода крайне агрессивная к и для пешеходов

Попасть на улицу Фрунзе пешком безопасным образом можно только с улицы Московская. Выходишь в ее середине, но зато живым, а не задавленным спешащими дачниками или транзитниками со стороны города Руза.
Поэтому спускаюсь по новой лестнице около улицы Чехова и иду в сторону Городского НЕ парка.

Новая лестница на Московской ждет второй очереди благоустройства

Городской НЕ парк в Звенигороде

Перекресток улицы Московская и улицы Фрунзе. Мост от Вознесенского Собора к Городскому НЕ парку одна из визитных карточек Звенигорода.

Опасность начинается уже здесь. Дорога идет под горочку, тротуар проходит непосредственно вдоль дороги, каких-либо ограничителей и разделителей безопасности между дорогой и тротуаром нет.
Здесь срочно нужны парковочные столбики или декоративный заборчик — это сразу же добавит лоска улице, сделает ее более живой и безопасной.

При этом сделать эти столбики можно обязать/попросить щедрую Стройпромавтоматику. Ну и чтобы два раза не просить — пусть сразу и тротуар плиткой выложит. Ей только на пользу пойдет — не гоже иметь такую пешеходную тропку к своему флагманскому жилому комплексу Малиновый ручей 2.

Вот человек идет по дороге. Стройка в Звенигороде — она же важнее всего, а люди...ну че люди, они же потерпят (да еще и заплатят). Место стройки заботливо огородили, а вот проход для людей от дороги огородить хотя бы конусами почему-то забыли. Вот за такое неуважение к жителям Звенигорода, в качестве искупления вины, нужно обязать СПА установить здесь прямо ЩАС парковочные столбики.

Строительные работы на улице Фрунзе в Звенигороде

Пешеходам предлагается либо научиться летать, либо идти по проезжей части с поворотом почти в 90 градусов.

Вот как это выглядит в живую. Когда идешь, а сзади авто несутся под горочку и с поворотом...

Очередной жилой комплекс бизнес-класса в Звенигороде (по факту — это первый, который можно хоть как-то назвать реально бизнес-классом, хоть и с колхозным фасадом).

Вот еще очередная причина для установки парковочных столбиков в Звенигороде.

Напоминаю, что улица Фрунзе ЕДИНСТВЕННЫЙ пешеходный маршрут в городе до Саввино-Сторожевского монастыря. Привлекательный для туристов маршрут, не правда ли?

Черный — это наш цвет, русский!

Музей русского десерта — единственный островок частного бизнеса, который известен далеко за пределами Звенигорода. Порой даже — это все, что многие знают о Звенигороде.

Перекресток улицы Красная Гора/Лермонтовская и улицы Фрунзе. Разметки нет, знак пешеходного перехода со стороны Красной Горы виден плохо.
Пешеходный переход здесь должен быть совмещен с «лежачим полицейским» — это увеличит и видимость перехода, и сильно добавит в безопасности для пешеходов.

http://cdn.fishki.net/upload/post/201507/22/1604318/012.jpg

Безопасный пешеходный переход

Снова и опять — вот почему и для чего необходимы парковочные столбики.

Дальше тротуар по улице Фрунзе немного меняется. Не в лучшую сторону.

Но жители здесь любят свои домики и следят за ними...

...и придомовой территорией. Они не виноваты, что Звенигород очень бедный город и не может восстановить разрушенные временем тротуары к единственному объекту туризма в городе.

Тротуар на улице Фрунзе в Звенигороде

НЕ тротуар на улице Фрунзе в Звенигороде

В конце улицы Фрунзе (и начале Ратехинского шоссе) есть кафе Пристань. Пешком я сюда никогда не пойду (одного раз мне достаточно), так что если только на авто. И именно поэтому, рядом с кафе прямо на набережной (в нарушение санитарных зон) оборудована автостоянка. Одна херня, всегда тянет за собой другую.

Кафе «Пристань» в Звенигороде

Это, кстати, отличная иллюстрация и пример почему в городе так много авто — часть машин на улицах Звенигорода тупо из-за того, что кроме машины до нужного места никак не добраться — даже если есть желание и возможность ходить пешком (это дико полезно и очень быстро, на самом деле).

На другой стороне улицы Фрунзе, которая сейчас просто мертвая с любых точек зрения, тротуар еще более узкий (на фото справа)

Ближе к перекрестку с Красной Горой тротуар расширяется...и это же отличное место для парковки! Пока в таких местах не появятся парковочные столбики такой срач и хамство будут продолжаться.

Еще один пешеходный переход без разметки. Даже простая зебра сильно поможет сделать переход более заметным, а значит, более безопасным

Правая сторона улицы Фрунзе. Тротуар хорошей ширины, но снова сразу вдоль дороги без какой-либо защиты. Это неверно, небезопасно и неуважительно к пешеходу. Таким тротуаром будут пользоваться только от нужды и при наличии возможности поехать на авто — поедут на авто или автобусе.

Ну а машины будут продолжать парковаться на тротуаре...да, пока вдоль тротуара не появятся парковочные столбики.

Собачки отдыхают под весенним солнцем. Попробуй, сосчитай!

Весенний тротуар в русском городе. Песок и грязь толстым слоем по краям и тонким слоем по самому тротуару. И зима здесь не причем — в городе слишком много открытых участков земли и строек, с которых песок и грязь вывозится, вымывается и выдувается на городские улицы.

Кстати, этот тротуар дальше не имеет пешеходного перехода через улицу Новая — без нарушения правил по нему можно пройти только на мост в Верхний Посад. При чем, что улица Фрунзе имеет свое продолжение за мостом, т. е. пешеход не может пройти по центральной улице от начала и до конца... Это и есть — настоящий современный Звенигород.

6 апреля 2016, 12:13

Паркон в Звенигороде

Или учимся смотреть на знаки и нести ответственность за несоблюдение правил парковки

В мае 2016 года в Звенигороде (тьфу, тьфу, тьфу) начнет работать система автоматической видеофиксации нарушений правил парковки в зоне действия знака 3.27.

Уже отобраны первые улицы, на которых будет происходить пробная охота за нарушителями правил дорожного движения: улица Московская, улица Комарова, улица Пролетарская, улица Герцена и улица Ленина.

Пробная — это не значит тестовая, просто любую систему нужно отладить в полевых условиях нового города и существующего здесь ритма и движения. Сейчас на этих улицах устанавливаются дополнительные знаки, установка которых позволит исключить любое двоякое прочтение ПДД и не позволит даже самым хитрожопым и ушлым избежать наказания в суде.

Что говорят правила дорожного движения про знак 3.27 «Остановка запрещена»

А заодно освежим в памяти дополнительные знаки, уточняющие зоны действия знака 3.27 — как раз эти дополнительные знаки сейчас и устанавливают на указанных улицах любимого города.

Как происходит выявление нарушителей?

Система паркон — это автомобиль ГИБДД оснащенный системой видеофиксации и автоматического распознавания номеров на автомобилях.

Т. е. машина с инспекторами выезжает на улицу где установлены знаки 3.27 и нажимает кнопочку «запись». Видео записывается, данные после передаются в центр видеофиксации, автомобильные номера нарушителей распознаются и система формирует необходимые документы для отправки писем счастья автовладельцам

Но ошибки бывают всегда и везде, поэтому если вы живете в Звенигороде, но никогда не парковались на Московской, а вам все равно пришел штраф за неправильную парковку на улице Московская, то не пугайтесь — к письму будет приложена картинка, на основании которой система сделала вывод о необходимости вас оштрафовать.

И если система реально ошиблась и на картинке не ваша машина, не ваш номер, а в квитанции о штрафе все равно номер вашего авто, то такой ошибочный штраф неприятен, но подлежит оспариванию и отмене — для этого придется приехать в центр видеофиксации (который, вроде как, прямо в Звенигороде в Супонево) и сообщить об этом.

Где же теперь парковаться, ведь парковка с нарушением, зачастую, происходит не от хорошей жизни.

Согласен. Но у этой проблемы есть несколько очень глубоких причин, а последствия неверных стратегических решений властьибущих в один миг не решить.

1.. Несбалансированная жилая застройка Звенигорода

Личное авто всегда жизненно необходимо в городах с преимущественно частной застройкой, потому как плотность жителей очень низкая, соответственно территория такой жилой застройки большая и концентрация социальных объектов низкая.
Развивать повсеместно внутри такой застройки пешеходную инфраструктуру дорого (а повсеместно и нет необходимости — достаточно центральный ухоженный широкий тротуар через весь район), поэтому машин здесь всегда много (Верхний Посад, Нижний Посад) и все поездки из этих малоэтажных микрорайонов в центр будут только на авто (пешком или на общественном транспорте неудобно и слишком трудозатратно, особенно для постоянных перемещений и с детьми).

Наличие удаленных (если не сказать изолированных) жилых многоэтажных микрорайонов без соответствующего развития общественного транспорта также приводит к дополнительным поездкам на личном авто в центр города (Южный).

Наличие в непосредственной близости от частной застройки огромных многоэтажных микрорайонов без необходимых в них парковок (Пронина, Лермонтовский, Нахабинский) приводит к переизбытку автомобилей на улицах города.

При этом жилая застройка концентрируется на периферии города, а сфера услуг — в центре. Классическая Московская ошибка повторена и в Звенигороде и продолжает усугубляться.

2.. Самым удобным транспортом для ежедневной трудовой миграции жителей Звенигорода в Москву остается личный автомобиль — электричка очень удалена, а автобусы периодически колбасит.

Хватит и этих двух факторов — по ним уже очевидно, что машин на улицах всегда будет много (а будет еще больше) и найти всем место для стоянки на центральных улицах будет крайне сложно, а улицы должны работать и пропускать без пробок поток автомобилей.

Поэтому параллельно с вводом паркона обязательно нужно создавать в городе (нет, c**а, не парковки — они нужны во вторую очередь) условия для отказа от использования личного автотранспорта для внутренних перемещений.

Т. е. провести анализ/срез основных проблемных мест, например, улицы Герцена с поликлиникой и школой — здесь всегда ад и нарушения. Машины справа по улице Герцена стоят под знаком 3.27 и полностью перекрывают одну из полос движения по улице Герцена.

Нарушения правил парковки в Звенигороде

Выявить опросом среди посетителей на авто — кто приехал, почему на авто, в каком случае готовы отказаться от авто при посещении поликлиники (здесь лучше варианты на замену самим предложить) и уже на основании этих данных посидеть да покумекать, что (и может ли) помочь снизить нагрузку из личных авто на этой улице.

Сейчас же, конечно же, вариантов для отказа от личного авто для поездки в поликлинику и школу за ребенком (на улице Герцена) нет и все машины будут щемиться в соседние дворы, улицы и проезды, поэтому на месте администрации парковочные столбики я бы уже закупал в огромном количестве (благо при большом объеме они реально стоят очень дешево).

И так будет происходить до тех пор, пока автовладельцы не задолбаются и не возникнет реальных спрос со стороны общества либо на комфортные и удобные внутригородские общественные перевозки (когда часть жителей решит отказаться от личного авто и начнет пользоваться общественным, то быстро охренеют от его качества и начнут долбить перевозчика и администрацию для улучшения ситуации), либо на создание в центре города парковок (только частных, конечно же, которые возникнут сами по себе как только этот спрос на них возникнет в разговорах, соцсетях, письмах и так далее).

В любом случае, улицы от стихийно припаркованных машин нужно освобождать, но процесс этот будет очень долгим и очень....интересным. Тем важнее иметь долгосрочную городскую программу в этом направлении и проводить (постоянно!!!) просветительскую работу среди жителей Звенигорода, в которой будет объясняться почему, как и зачем.

Но пока в Звенигороде больше внимания уделяется году кино и памятнику советской актрисе...как будто одного одноименного памятника имени нее в городе уже недостаточно.

Культурный центр имени Любови Орловой в Звенигороде

Она-то есть, но вот организации дорожного движения по ней нет.

Современная Звенигородская поликлиника находится в центральной части Звенигорода, на улице Пролетарская, что очень удобно для большинства жителей даже Нового Звенигорода (Супонево, Пронина, ЖК Лермонтовский).

Чуть менее удобно жителям Верхнего Посада и совсем неудобно жителям Восточного и Южного.

Интересна история учреждений здравоохранения в Звенигорода, без которой будет сложно понять и все тонкости и приятные моменты связанные с  парковкой.

Начиналось все в 1830 году со Звенигородской тюремной больницы, которая с 1867 года стала уже земской больницей на улице Лермонтова, известной как Чеховская больница (потому что в ней работал врачом Чехов). Сейчас здесь работает детское отделение и административные корпуса.

Потом было построено здание Звенигородской поликлиники на улице Ленина

В 2003 году здание было реконструировано и теперь в нем работает администрация.

Фото Константина Лошкарева

Звенигородская поликлиника же переехала также в 2003 году в нынешнее здание, которое было реконструировано в поликлинику из профильного учреждения (здание райкома КПСС).

Еще один корпус, уже непосредственно Звенигородской больницы, расположен рядом, но неподготовленным жителям его просто не найти. Вход в Городскую больницу, как в приемный покой, скрыт со всех сторон, что подтверждает не очень приятную славу городской больницы как не очень эффективного и дружелюбного учреждения в области здравооохранения.

А теперь к парковке

Судя по бетонным блокам у правого торца здания прямо посередине дороги, первоначально вокруг поликлиники было организовано (возможно) круговое одностороннее движение.

Но через какое-то время сквозной проезд закрыли и дорогу вокруг поликлиники разделили на две части — со стороны фасада по улице Пролетарская оставили для посетителей,

обратную сторону — для служебного пользования.

Запрещающий знак. Личным авто и посетителям ни-ни. Только служебный транспорт Центральной Звенигородской Больницы. Но всем на правила насрать.

Для разворота посетителей остался маленький участок парковки за торцом здания. Он постоянно занят припаркованными машинами, поэтому развернуться без заезда на тротуар невозможно.

Но в утренние часы машины паркуются и на тротуаре, поэтому развернуться невозможно в принципе.

Паркуются все как угодно, могли бы — и на крышу других машин парканулись бы. Главное доехать до больницы МАКСИМАЛЬНО близко ко входу.

Один посетитель вот даже застрял, при попытке развернуться на тротуаре. Но я подтолкнул.

При этом, все прилегающие улицы и проезды, конечно же, тоже заняты. Как и обратная часть парковки за поликлиникой, предназначенная исключительно для служебного пользования.

Площадка перед гаражами поликлиники

Вот эти люди — форменные вандалы, ибо паркуются на газоне. Причем ладно в мороз, но здесь же мессиво круглогодично

Главное же, что машинку свою припарковал. Остальное по фигу.

Улица Герцена. Очень узкая, одна полоса забивается парковышами, так еще и прямо за поликлиникой школа тоже без какой-либо парковки. Пробки здесь очень часты.

Вполне может быть, что часть водителей этих машин приехала в школу.

На этом фото можно увидеть спрятавшийся от посторонних взгляд вход в приемное отделение Городской Звенигородской больницы. Справа вдалеке от кирпичной (красной) будки.

Счастливчики — удобный парковочный карман городской поликлиники в Звенигороде.

Ну и гвоздь любой Звенигородской проблемы — что же делать!?!

Вы будете удивлены, но все тоже самое — создать условия, когда парковка на тротуарах или вдоль узких дорог (превращающихся после парковки на обочине в односторонние):
1.. Установить парковочные столбики или бетонные полусферы на тротуаре вдоль поликлиники;
2.. Закрыть проезд вдоль лицевой части поликлиники в указанном на рисунке месте. Это позволит убрать бетонные блоки у гаражей;

3.. С обратной стороны поликлиники, где служебный въезд — установить, наконец, шлагбаум с электронным ключом и пультам д/у для машин скорой помощи.

4.. Сделать улицу Герцена односторонней и оборудовать тротуар, запретить любую парковку. Защитить тротуар от мудаков парковочными столбиками или бетонными полусферами.

И самое главное — научиться сукаблинуже проектировать и строить общественные пространства и социальные объекты удобными для пользования людьми. Потому что в таком тихом, маленьком, уютном, но очень высокоразвитом городке со 100 000 населением (это я про Наш Звенигород!) подъезд к больнице/поликлинике должен выглядеть как-то вот так:

Подъехать можно быстро и никому не мешая.

Ах да, чуть не забыл — где же всем этим людям парковаться

Да где хотите, только не у поликлиники и не на улице Герцена — здесь должно быть тихо, уютно и спокойно. Рядом с небольшой парковкой у поликлиники нужно будет просто организовать небольшой односторонний заезд для высадки пассажиров — привез любимую, выгрузил и поехал...ну куда-то поехал. Вот место для зоны выгрузки/загрузки.

А вот длительность вашего путешествия в поисках парковки будет зависеть только от того, как сильно администрация города Звенигорода и депутаты Совета депутатов г.о. Звенигород вас любят и о вас заботятся — найдут ли они где-то рядышком место для организации парковки для посетителей поликлиники и школы или нет. (Место сзади поликлиники вполне позволяет оставить шлагбаум для проезда служебной техники, а слева от проезда организовать отдельный въезд на длинную огороженную парковку — почти до гаражей).

Город вообще — это территория пешеходов, а не автомашин. Да и решать задачу по обеспечению всех желающих ездить в соседний двор в гости на автомобиле, в принципе, не решаема. В то время как задача обеспечения комфортного и безопасного пешеходного сообщения всего всего Старого и Нового Звенигорода, в отличие от задачи с парковками, вполне выполнима.

P.S. А вот сюда врачи и сотрудники больницы ходят на перекур :)

Ведь из-за проектных ошибок автолюбителям здесь очень легко нарушать правила

Улица Московская, конечно, в прошлом году дала жару и кучу поводов для обсуждения, многие их которых были по делу. Но, в целом, Звенигороду с новой Московской намного лучше, чем со старой — появилось несколько сот метров, на которые хочется возвращаться.

Срач №1 — сузили проезд для автомобилей.

Проектом обновления Московской было предусмотрено, как и прежде, две полосы для движения автомобилей. Теперь справа (по ходу движения) у обочины нет места для парковки, а парковка слева изменила свое направление с «елочки» на параллельную.

Очень здорово, что отказались от велодорожки. Здесь это выглядит как бред.

Из-за того, что через центр города проходит трасса Москва-Руза, поток авто и любителей дачных забав очень существенен, но стараться ему угодить — это путь в никуда. Поэтому выбранный администрацией (к сожалению, без предварительного обсуждения с жителями) «пешеходный» вариант смотрит в совершенно верном направлении. Тем более, проектная пропускная способность Московской как была двухполосной, так и осталась.

Но в жизни проект заработал только на половину. В самом начале машины по прежнему парковались по обе стороны — справа параллельно и слева тоже параллельно (!!!вместо елочки) — толпа грамотно подстраивается — ведь при парковке справа елочка слева полностью перекрывает проезд.

Отметьте себе — почти все машины слева припаркованы параллельно. Дальше это пригодится.

Елочку по прежнему практикуют, но только в самом начале Московской.

Это происходит из-за проектной ошибки, в результате которой визуальное исполнение парковочных карманов (под углом) противоречит знакам о параллельной парковке и напоминает о привычной елочке.

С наступлением зимы через какое-то время появился и снег — его нужно было убирать чему очень сильно мешали припаркованные машины справа. И меньше чем через две недели после начала работы снегоуборочной техники парковка справа полностью исчезла. Абсолютно. Но зато слева сразу же ВЕЗДЕ возникла елочка! Вот она работа бессознательного и несогласованная акция всех автолюбителей по уплотнению парковочных мест. Потрясающе, конечно.

Срач №2 — мало парковочных мест, че за дела?

Прежде, чем так рассуждать, ответьте на один простой вопрос — зачем вам парковаться на Московской? Ну правда, подумайте, ответьте и, главное, услышьте свой ответ.

Шаблонный ответ наверняка будет — я приехал сюда во ВкусВилл/Луковку/КупчийДвор/любой магазин. Здорово, но каждую минуту внутри всех магазинов на Московской находятся сотни людей, вы предлагаете всем этим людям обеспечить парковку прямо напротив нужных им магазинов? А если все вдруг ломанутся в какой-то один?

Вся длина улицы Московской всего 500 метров, это 7-8 минут неспешным шагом.
Ау, люди, очухайтесь уже наконец, вы чего? С вероятностью 99% на самой Московской или ее соседях вы найдете удобное место и оттуда сможете спокойно дойти до нужного вам магазина/кафе и даже не почувствуете этого ни по времени, ни по силам.

А вот это вот желание остановиться прямо напротив входа в нужный вам магазин во что бы то ни стало — это же такой жЫр, вы что, президент планеты земля что-ли?

Но пока таких вот божков мненадапрямосейчаситут, к сожалению, многовато и они пользуются второй проектной ошибкой — незащищенными пешеходными переходами (они плавно опускаются до уровня проезжей части) и встают на них.

Нам очень надо. Целых два авто заехали на тротуар в месте пешеходного перехода на улице Московская.

Я к одному такому подошел (не фото его машины нет), я был с двумя детьми, и просто спросил — понимает ли он, что заехал на тротуар? Ответ был красивым — тебе чего, места мало, вон какой тротуар широкий Я НИКОМУ НЕ МЕШАЮ. Ну дальше был трехэтажный мат и слюни, после чего чел куда-то быстро убежал. Перекрытие пешеходного перехода для него не является созданием помех для пешеходов :)

Вот это вот право человека самому себе вдруг разрешить нарушить любое общественное правило для личной выгоды очень опасно. Один любитель поцарствовать уже доигрался, но глядя на него многие ведут себя также в очень разных местах и ситуациях.

А вечером на Московской я увидел экипаж ДПС и машину, которую инспектор ДПС фотографировал в подобной ситуации, но чуть дальше, около Луковки.

Сотрудники ГИБДД оформляют нарушителей правил парковки на улице Московская в Звенигороде

Девушка припаркована на пешеходном переходе. Ее и оформляют.

Я перекинулся парой слов с экипажем — стараются приезжать сюда, когда есть возможность. Многие инспектора здесь живут и очень хотят помочь прекратить парковочное хамство на тротуарах хотя бы так.

Но самый простой путь прекратить это провоцирование вечноспешащих — просто установить всего 3-4 парковочных столбика в месте перехода тротуара в проезжую часть (на расстоянии 1.5 м, чтобы коляски легко разъезжались). Хотя, может быть и одного столбика по центру хватит.

Администрации, необходимо обязательно провести эксперимент и установить один парковочный столбик по центру пешеходного перехода (на болтах, для легкости монтажа/демонтажа) и посмотреть, что будет.

Итого

  1. Все проблемы с движением на обновленной Московской из-за проектных ошибок (путающие скосы в начале и конце парковочных карманов, незащищенные пешеходные переходы);
  2. Снижение парковочных мест на улице Московская нифига не проблема — весь Звенигород 1.5 на 1.5 км, а улица Московская и всего 500 метров — учитесь ходить, это полезно.

Кроме того, ходить по обновленной Московской еще и очень приятно — она для того и обновлялась. Глядишь, даже 5 минут пешей прогулки добавят немного радости в жизни, что точно не будет лишним.

Как еще одно следствие отсутствия парковок в центре города

В 2016 году снег в Звенигороде очищают на много лучше прошлых лет. И очень оперативно реагируют на сообщения жителей о проблемных участках.

Телефон ЕДДС (единой дежурно-диспетчерской службы) Звенигорода 8 (495) 597-15-01

Поэтому я был слегка удивлен наличию огромных снежных сугробов и утрамбованных снежных бугров на улице Комарова — ближайшей соседке центральной улицы Московская.

Почему так?

Главная причина, на мой взгляд, в том, что улица почти всегда с двух сторон заставлена машинами, что просто не позволяет проехать здесь снегоуборочной технике.

А машин здесь много из-за наличия жилой многоквартирной застройки (без парковок на необходимое количество машиномест), супермаркета «Перекресток» и торговых рядов.

А ведь соблюдение правил парковки на улице Комарова (которые требуют парковаться только вдоль правой стороны по ходу движения) позволи бы снегоуборочной технике в рабочем режиме почистить и убрать снег без особых неудобств.

А в итоге, чтобы убрать такую оживленную улицу, потребуется перекрывать на ней движение и как-то перемещать мешающие машины — представляете себе объем организационной работы?

Поэтому нынешнее состояние улицы Комарова — это не вина коммунальных служб, а просто очередное следствие непродуманной застройки и наплевательского отношения к требованиям правил по соблюдению парковки в городе.

И совершенно непонятно бездействие ГИБДД — улица Московская часто в заторах именно из-за неправильно припаркованных автомобилей (все стоят елочкой, вместо параллельной парковки), Комарова (и на Почтовой тоже самое, кстати) вся завалена снегом, потому что снегоуборочной технике просто не проехать из-за снова нарушающих правила парковки авто.

Может быть администрации уже пора объединиться с ГИБДД в едином порыве и провести несколько рейдов по центральным улицам?

cover white transparent

И очередной пример того, что бывает когда рамки поведения не заданы, а комфортные условия не созданы

Дикси в Верхнем Посаде расположен по улице Новая, сразу после кладбища и строительного рынка/дома.

От тротуара по улице Новая к Дикси есть пешеходный переход.

Но вот парковочных мест здесь не хватает. Существующая парковка на 18-20 плотненьких мест в вечернее и выходное время всегда занята. Обычно же она имеет свободные только 5-6 мест.

Поэтому при движении из центра и понимании, что на парковке мест нет, все водители не имеют никакой альтернативы и просто проезжают мимо. Ну, как говорится, не судьба.
А вот при движении в обратном направлении, многие водители паркуются сразу на обочине, не доезжая до самой парковки — ведь вдруг там не будет мест, им же тогда придется проехать магазин (дальше тоже негде остановиться).

Вот эта обочина летом.

Для некоторых, обочина не царское дело, поэтому ставят свое любимое авто прямо на тротуарную плитку рядом со входом.

Есть такие же красавцы, но уже с другой стороны. Вот зимнее фото.

В итоге, вот этим человеки делают выезд с парковки крайне неудобным и опасным — машин следующих с улицы Садовая теперь просто не видно. Последнее подобное ДТП здесь было 31 декабря 2015 года в районе 16-17 часов — при выезде с парковки налево в сторону Верхнего Посада (и улицы Калинина) водитель слишком далеко выехал (потому что из-за вот такого же припарковавшегося он не видел приближающиеся слева машины).

Кстати, на фото выше видны следы от новой плитки — это заменяли полопавшуюся плитку от автомобилей вот таких козлов, заезжающих на нее колесами. Додуматься ограничить зону с плиткой парковочными столбиками владелец пока недопетрил.

Но этот мудак посетитель, он культурный.

За рулем, кстати, была женщина лет 50, я подошел к ней в магазине и пытался заговорить три раза — она просто на меня не реагировала. Я даже испугался — вдруг я умер и брожу тут чумной по привычке. Но улыбки других посетителей магазина меня успокоили — если я и умер, то вместе со всеми посетителями магазина.

Входная зона не блещет чистотой и не радует глаз.

Ну как же Звенигород и без мусора на обочине. Аккуратно сложенного у любого столба/дерева рядом с дорогой — визитная карточка Звенигорода просто.

Кстати, предположу, что до сих пор не приняли никакой закон, обязывающий домовладельцев иметь собственный мусорный контейнер на колесиках тупо из-за страха — ведь контейнер-то стоит денег и закон прям обязывает потратить собственника свои деньги, что как-то странно.
Купить их муниципалитетам самим, конечно же, никак нельзя — бюджет, там все дела, денег нет.

А ведь можно купить, а стоимость раскидать в стоимость услуг по забору мусора лет так на 10 — получится не больше 20 рублей в месяц дополнительного платежа с собственника. А приподнести все можно как акцию — заключите с нами договор, получите мусорный бак бесплатно.

Вот еще один красавчег

Вот любитель обочины

А вот и местный житель идет вдоль обочины. Но у него нет выбора — по улице Садовая же нет тротуара.

На другой стороне есть небольшой кусочек тротуара, но заканчивается он там где едет машина. А вообще, зачем этим дачникам/частникам тротуары? Пусть на машине гоняют, создают в городе дополнительный ненужный трафик.

Вон бабуля идет тоже — так ничего, здоровью полезнее. А зимой она еще и бегать научится (ведь обочину занесет снегом и завалит сугробами от уборки Садовой) — нужно будет ходить по проезжей части и успевать отбегать в снег от проезжающих машин. А может и даже еще и прыгать. Супер-город.
Очень надеюсь и верю, что председатель Совета Депутатов, уважаемая госпожа Белоусова Л.В., примет эту информацию к сведению и обязательно будет использовать ее в своей дальнейшей работе.

Вот здесь еще как раз видно, что нарушающие правила парковки автомобили закрывают обзор при выезде с парковки у магазина Дикси.

Очевидно, что нужно организовать пространство около Дикси таким образом, чтобы у водителей не было возможности парковаться вдоль обочины, а на самой обочине организовать тротуар, между тротуаром и дорогой сделать зеленую зону, а на границе зеленой зоны и автодороги установить бордюрный камень или парковочные столбики.

Все это не я придумал, а взял из генерального плана города Звенигород.

Считаю дни, когда такие правильные и необходимые вещи, заложенные в Генеральном плане начнут притворяться в жизнь.

Интересно, стоит ли у главы депутатов Звенигорода исполнение всех таких важных пунктов Генерального плана на контроле?

И возможный сценарий развития событий с продолжающимся увеличением авто в Звенигороде

Периодически, но на постоянной основе, в соц. сетях поднимается срач на тему «Московскую сузили, осталась одна полоса, кто так делает, ведь все магазины именно на этой улице и все равно все будут здесь парковаться ибо в магазинах же надо как-то покупать!»

Видимо, покупка любого вида товара в Звенигороде такими жителями представляется как-то так:

  • Подъехать прямо ко входу в магазин и припарковаться — на знаки и разметку не смотреть, зачем, все равно никто не накажет и не возмутиться, а мне так удобнее зачем делать по-другому?
  • Если нет кармана для парковки, то можно включить аварийку чтобы «умники» не бибикали — ну сломаналася я немного.
  • Если напротив входа встать не получилось, то ну его в жопу этот магазин, поеду в другой, где будет место.
  • Если и в других магазинах не получилось встать прямо у входа, то, так уж и быть, где тут у вас парковка рядом? Ах нету или дальше, чем 10 метров? Ну неее, я тогда встану на тротуар или на обочину. Все равно никто не накажет. Говорите грязь развожу по городу и газоны порчу?...Я не один такой, вон кругом скока, это они развозят, а я так, один разок только! А один раз, сами знаете, можно. Тем более мне НАДА.

Узнали себя, стало немного стыдно, но все равно не понимаете, что же тогда делать, если в субботу вечером захотелось в «Луковку» сходить, а вокруг все забито?

Делюсь вселенским знанием: либо ехать дальше и искать свободное место вдоль дороги, где парковка не запрещена (улица Некрасова, например, место найдете еще до пересечения с улицей Почтовой обязательно).

Согласны? И даже сами подсказываете, что на Почтовой можно еще поискать? Ну вот видите как чудно. И тоже самое нужно делать, если необходимо посетить нотариуса на Украинской, или «Куриный дом» или «Купчий двор» там же (напротив).

Но на Московской же и правда всего одна полоса осталась!

К сожалению, да. Но если разметка под снегом не видна, то знаки по обе стороны от Московской явно определяют — справа остановка запрещена

слева — парковка параллельно дороге, а не под углом или поперек.

Хоть знак и перепутан — парковка слева от проезжей части, а на знаке — справа, способ парковки показан однозначно.

Да и это не мы (Звенигородцы), это все они — ДАЧНИКИ.

Дачники, конечно, те еще засранцы, но здесь, все-таки, дело не в них.

Что нужно сделать, чтобы раз и навсегда снять вопросы по неправильной парковке в Звенигороде.

Всего две вещи:

  1. Сделать невозможной парковку с нарушением правил, либо неизбежным наказание за неправильную парковку;
  2. Стать немного проще и разрешить себе перестать считать зазорным, припарковаться по правилам в 100 метрах от магазина и пройтись эти же 100 метров с сумками обратно.
    Тем более, что гулять по Московской теперь одно удовольствие — улица просторная, улица красивая и 5-10 минут пешком только добавят вам здоровья. Даже если на улице холодно, дует, снег, дождь и все-такое (в России такое случается, уже можно было привыкнуть).

Угу, если на всех улицах в Звенигороде установить парковочные столбики, пустить парктроны, то почти половине машин (от нынешнего количества припаркованных) просто негде будет парковаться и как тогда людям добираться до работы/магазинов?

Ну здесь все просто и механизм уравновешивания спроса и предложения на ограниченное количество парковочных мест работает следующим образом:

1.. Жители отдаленных микрорайонов, гоняющие сюда за продуктами и нежелающие рыскать по центру и соседним улицам в поискам парковки, либо найдут себе магазин в другом месте, либо изменят время своих поездок (когда машины разъедутся из города).

Хотел здесь написать еще «начнут пользоваться общественным транспортом», но из-за высокой стоимости разовых поездок и рваного расписания — это здесь вообще не вариант (((.

Если поток таких жителей в центр сократится очень серьезно, то это спровоцирует дополнительный спрос на магазины в их микрорайонах, который достаточно быстро удовлетворится — либо строительством новых, либо расширением ассортимента/объема у существующих.

  1. Тоже самое с жителями Звенигорода, гоняющими в центр на работу на личных авто — часть из них решит, что утренний поиск парковки в центральной части того не стоит и перейдет на такси/общественный транспорт или согласится парковаться на соседних улицах и не станет возражать небольшой пешей прогулке.

Конечно, с точки зрения жителя (особенно коренного) Звенигорода, который раньше (до бурного, сука, развития) мог без проблем парковаться у любого магазина, эта ситуация дико неудобна. Но если раньше Дикси или Пятерочка была только одна (но у нее зато можно было без проблем припарковаться в любое время), то теперь их штук 10 уже (но у них теперь нельзя припарковаться в любое время). И это тоже нормально — плюсы всегда имеют свои минусы.

  1. Самые упорные жители отдаленных районов и работники магазинов/офисов в центральной части города продолжат между собой конкурировать за свободные разрешенные места.

Если вдруг число таких жителей на авто, желающих парковаться в центральной части города и на соседних улицах, все-таки превысит имеющиеся здесь парковочные места, то лузеры (которым не удалось найти свободное место), начнут либо выходить еще дальше на соседние улицы, либо, все-таки переходить на общественный транспорт.

Мы помним, что правила парковки в центральной части и на прилегающих улицах в уважающем себя городе очень жестко контролируются парктронами, парковочными столбиками и дорожной разметкой, поэтому здесь нет вообще вариантов начать парковаться не по правилам.

  1. Если развитие города Звенигород и улучшение жизни его жителей путем простого строительства новых микрорайонов без рабочих мест и необходимой социальной инфраструктуры не прекратится, то скоро таких «лузеров» станет так много, что их вынужденный ареал парковки дойдет аж до Супонево, где и остановится, а утренние покатушки в поисках свободных мест начнут парализовывать дорожное движение во всем городе. Люди начнут массового пересаживаться на общественный транспорт, который может не выдержать такого наплыва, а если и выдержит, то при продолжающемся росте населения даже движение общественного транспорта в увеличенном объеме может начать создавать проблемы для дорожного движения.

А дальше...ну дальше либо будет постоянный Шанхай, либо все-таки офисы и магазины начнут открываться и в отдаленных районах города, чтобы как-то уравновесить плотность делового населения. Правда, если учесть, что все эти отдаленные районы уже сейчас сами забиты машинами до предела и толком не имеют дорог, то .... придется снова развивать соседние пустующие поля, чтобы разгрузить город и улучшить жизнь его жителей за счет теперьужеточнограмотного развития.

Но в процессе этого освоения в благих целях, наши правители снова будут менять раз в неделю проекты планировки осваиваемой территории, с целью ее уплотнения и более эффективного использования каждого квадратного миллиметра земли, и к офисами, магазинам и другой необходимой социальной инфраструктуре (из-за которой жители и согласятся на застройку соседних полей) незаметно добавят еще пару-сотню другую тысяч квадратных метров эконом жилья.

Ах да, все эти дополнения и уплотнения будут выполнены специалистами, а на замечания жителей (на публичных слушаниях по проектам планировки) эти специалисты будут класть болт, они же Специалисты, а вы — просто жители — зачем же вас тогда слушать.

Так вот, когда все соседние поля будут уже застроены, а проблемы с плотностью населения и пробками все никак (почему-то) не решаются, то....начнется введение платных парковок (так как спрос на парковки будет многократно превышать предложение, а свободных территорий уже не осталось) и начнется строительство платных паркингов прямо посреди дворов в жилых кварталов (мест вокруг больше не осталось).

Ну не красота ли! Ну не развитие ли! Прелесть.

Так что, хватит ныть — вы хотели Party? Нате! Ну либо научитесь отстаивать своем мнение и право на достойную жизнь в своем городе, не позволяя строить новые жилые кварталы на полях и пустырях, без решения всех существующих инфраструктурных
проблем города.

Ну и обязательно соблюдайте правила парковки в Звенигороде :)

Ctrl + ↓ Ранее