7 заметок с тегом

пешеходные зоны в Звенигороде

Классический набор русской зимы в развитом Подмосковном городе

Перемещаясь по Звенигороду морозной снежной зимой или солнечным летом начинаешь отчасти понимать жителей отдаленных сибирских деревень, которые могут выехать их своих деревень только глубокой зимой (когда реки замерзли и стали дорогами) или же в середине лета (когда автомобильные дороги затвердели на солнце и больше не грозят тебя поглотить).

Не зря говорят, «В России есть два состояния дорог — грязь засохла, грязь замерзла».

При этом, если в Сибири в межсезонье автомобильное сообщение просто прекращается, то в Звенигороде во многих районах прекращается пешеходное сообщение, в человеческом его понимании (когда по твердому ровному тротуару), ведь кругом сочная грязная жижа мокрого снега, наледь, ямы и сугробы, а тротуары либо под всей этой красотой, либо их просто нет.

Конечно, как и средняя температура по больнице, общее состояние дорожной сети и тротуаров в Звенигороде удовлетворительное со знаком минус — спасают ситауцию центральные районы, где кое-где когда-то попробовали уложить плитку рядом с новыми торговыми центрами и магазинами или же тротуар остался еще со времен доставицкого правления.

Тротуар в Звенигороде на улице Василия Фабричнова на пересечении с улице Луначарского

Тротуар в Звенигороде на улице Комарова ближе к улице Некрасова

Тротуар в Звенигороде на улице Московская напротив Макдональдса

Тротуар в Звенигороде на улице Московская после пересечения с улицей Некрасова

Тротуар на улице Комарова около отделения Сбербанка

Но чтобы понимать реальное положение дел, кроме среднего значения любого показателя всегда необходимо видеть минимальное и максимальное.

С максимумом все у нас не так плохо.

Улица Московская в Звенигороде. Зима 2016.

Обратие внимание — тротуар у Луковки вычищен до тротуарно плитки. Это сделали сотрудники самого кафе (или наняли кого-то) и это норма для людей, уважающих свой город и своих клиентов.

Но мне мешает радоваться полной грудью такой Московской, когда единственная социальная зона с аптеками и магазинам в моей пешеходной доступности (в Верхнем Посаде) выглядит следующим образом.

Я говорю, о магазинах расположенных рядом с ЖК Заречье на первом этаже дома №2 по улице Садовая дом (главный из них МАГНИТ).

Морозная зима — снег утоптан/утрамбован, очень удобно и пешеходам, и машинам.

Даже площадка перед Викторией стала ровной и удобной для парковки.

Вообщем, мороз, как и в Сибири, всем помогает чувствовать себя в настоящем развитом городе, где перемещаться можно и пешком, и на авто. Ура.

Даже ямы на проезде Ветеранов зимой не чувствуются и дорога кажется идеальной. Но мы то знаем, что скоро весь утрамбованный в ямах снег размякнет и будет бугагашенька!

Кстати, заметьте, как много машин на парковке. Это выходной день и эти машины приехали сюда не в магазин — это жители дома №2, которым не хватило место на своей малюсенькой огороженной парковке во дворе дома.

И вот эти красавцы занимают парковку, предназначенную для магазинов! Как выдумаете, владельцу Магнита хочется дополнительно почистить до асфальта зону парковки напротив своего магазина, чтобы ее потом занял житель дома, а не клиенты? Конечно нет.

Ну жители Посада не привыкли ждать у моря погоды и если тротуар не чистится коммунальными службами, то он просто утаптывается ногами. Этой зимой снег мягкий и приятный. Это не очень огорчает. А ведь прямо на этот тротуар смотрят камеры «Безопасный город», могли бы уже и подсказать коммунальным службам.

Очень удивляет ужасное состояние парковки и площадки перед ТЦ Посад рядом с ЖК Ракитня. Вообще, есть ощущение, что у СПА что-то случилось с качеством и отношением к жителям своих ЖК. Но это я субъективно.

Парковка у ЖК Ракитня со стороны ЖК Заречье тоже вообще не чищена

И вот морозы резко закончились

Мне эта зима очень нравилась, минус 15 гораздо приятней и легче переносится, чем нынешние плюс 1, когда нигде не пройти, и не погулять.

Когда-то очень идеальное ровное снежное покрытие Лесного проезда превратилось в непроходимую полосу препятствий (для женщин, мам с колясками, бабушек, и малышей)

А это единственный пешеходный вариант для многих жителей Посада попасть к магазинам у ЖК Заречье.

Тротуар вдоль улицы Садовой совсем рядом с торговыми рядами у ЖК Заречье

Единственное где чисто — проезжая часть, поэтом все отважившиеся посадкие пешеходы выходят на проезжую часть.

Ливневая канализация рядом в квартале многоквартирной застройки в Звенигороде? Да не смешите, народ помучается (с удовольствием и в тишине, на крайняк поплачет на кухне) с месяц другой, а потом лужа растает. Ну будет там грязь, но пройти-то уже можно будет!

Обратите внимание на размер стоянки внутри двора многоквартирного дома — она чуть-чуть больше, чем стоянка у Магнита.

Пешеходного перехода через улицу Садовая (трасса Звенигород-Кубинка) в единственном месте, где в Посаде есть столько магазинов нету вообще. И с учетом ада вокруг идти приходится прямо по проезжей части, которая очень часто занята фурой под разгрузкой.

Но так как зима заканчивается везде и сразу, то начала таять и некогда прекрасная и ровная дорога у Магнита. Как пройти пешеходу? Научиться летать, прыгать или купить резиновые зимние сапоги (утепленные и с более прочной резиной, чтобы острыми краями луж не разрезать).

Профессию дворника отменили в Звенигороде что-ли?

Количество машин на парковке не уменьшается, даже наоборот. Конечно, к спящим жителям дома №2 добавляются клиенты Магнита, которые даже из Заречья и Ракитни будут приезжать на автомобиле ибо пешком тупо не пройти.

Ну и мое любимое — площадка перед Магазином Виктория. Лужа на заднем плане реально очень глубокая.

Дорожное покрытие проезда Ветеранов уже не выглядит таким удобным и ровным как в морозы

После обращения граждан яму в том году немного подсыпали — весь песок из нее теперь на дороге и разносится по ней дальше и дальше. Не подскажете, в чем развитие города и почему главный развиватель сейчас замминистра по строительству целого государства?

Ну а ЧО, все так живут?

Ну Магнит он и есть Магнит

Но время идет и проблемы таят на глазах, если и были жалобы, то проверяющие еще через пару дней могут никаких проблем и не увидеть :)

Как же хорошо, думает высокий чиновник, что есть такие проблемы в сфере ЖКХ который решаются сами собой, надо лишь подождать месяцок и не особо париться.

Но вот, к большому горю некоторых руководителей, не во всех местах проблема в виде снега/льда/дриста может просто растаять вместе со снегом. Например здесь, около Магнита на проезде Ветеранов, из-за отсутствия ливневой канализации и желобов вдоль дорог для сбора талой воды и направления ее хотя бы просто в дренажные канавы/колодцы (которых тоже, кстати нет) в Звенигороде в каждом квартале каждую весну появляется свой пруд.

Так что официально плавательный сезон в русской Швейцарии можно считать открытым. Ура!

Она-то есть, но вот организации дорожного движения по ней нет.

Современная Звенигородская поликлиника находится в центральной части Звенигорода, на улице Пролетарская, что очень удобно для большинства жителей даже Нового Звенигорода (Супонево, Пронина, ЖК Лермонтовский).

Чуть менее удобно жителям Верхнего Посада и совсем неудобно жителям Восточного и Южного.

Интересна история учреждений здравоохранения в Звенигорода, без которой будет сложно понять и все тонкости и приятные моменты связанные с  парковкой.

Начиналось все в 1830 году со Звенигородской тюремной больницы, которая с 1867 года стала уже земской больницей на улице Лермонтова, известной как Чеховская больница (потому что в ней работал врачом Чехов). Сейчас здесь работает детское отделение и административные корпуса.

Потом было построено здание Звенигородской поликлиники на улице Ленина

В 2003 году здание было реконструировано и теперь в нем работает администрация.

Фото Константина Лошкарева

Звенигородская поликлиника же переехала также в 2003 году в нынешнее здание, которое было реконструировано в поликлинику из профильного учреждения (здание райкома КПСС).

Еще один корпус, уже непосредственно Звенигородской больницы, расположен рядом, но неподготовленным жителям его просто не найти. Вход в Городскую больницу, как в приемный покой, скрыт со всех сторон, что подтверждает не очень приятную славу городской больницы как не очень эффективного и дружелюбного учреждения в области здравооохранения.

А теперь к парковке

Судя по бетонным блокам у правого торца здания прямо посередине дороги, первоначально вокруг поликлиники было организовано (возможно) круговое одностороннее движение.

Но через какое-то время сквозной проезд закрыли и дорогу вокруг поликлиники разделили на две части — со стороны фасада по улице Пролетарская оставили для посетителей,

обратную сторону — для служебного пользования.

Запрещающий знак. Личным авто и посетителям ни-ни. Только служебный транспорт Центральной Звенигородской Больницы. Но всем на правила насрать.

Для разворота посетителей остался маленький участок парковки за торцом здания. Он постоянно занят припаркованными машинами, поэтому развернуться без заезда на тротуар невозможно.

Но в утренние часы машины паркуются и на тротуаре, поэтому развернуться невозможно в принципе.

Паркуются все как угодно, могли бы — и на крышу других машин парканулись бы. Главное доехать до больницы МАКСИМАЛЬНО близко ко входу.

Один посетитель вот даже застрял, при попытке развернуться на тротуаре. Но я подтолкнул.

При этом, все прилегающие улицы и проезды, конечно же, тоже заняты. Как и обратная часть парковки за поликлиникой, предназначенная исключительно для служебного пользования.

Площадка перед гаражами поликлиники

Вот эти люди — форменные вандалы, ибо паркуются на газоне. Причем ладно в мороз, но здесь же мессиво круглогодично

Главное же, что машинку свою припарковал. Остальное по фигу.

Улица Герцена. Очень узкая, одна полоса забивается парковышами, так еще и прямо за поликлиникой школа тоже без какой-либо парковки. Пробки здесь очень часты.

Вполне может быть, что часть водителей этих машин приехала в школу.

На этом фото можно увидеть спрятавшийся от посторонних взгляд вход в приемное отделение Городской Звенигородской больницы. Справа вдалеке от кирпичной (красной) будки.

Счастливчики — удобный парковочный карман городской поликлиники в Звенигороде.

Ну и гвоздь любой Звенигородской проблемы — что же делать!?!

Вы будете удивлены, но все тоже самое — создать условия, когда парковка на тротуарах или вдоль узких дорог (превращающихся после парковки на обочине в односторонние):
1.. Установить парковочные столбики или бетонные полусферы на тротуаре вдоль поликлиники;
2.. Закрыть проезд вдоль лицевой части поликлиники в указанном на рисунке месте. Это позволит убрать бетонные блоки у гаражей;

3.. С обратной стороны поликлиники, где служебный въезд — установить, наконец, шлагбаум с электронным ключом и пультам д/у для машин скорой помощи.

4.. Сделать улицу Герцена односторонней и оборудовать тротуар, запретить любую парковку. Защитить тротуар от мудаков парковочными столбиками или бетонными полусферами.

И самое главное — научиться сукаблинуже проектировать и строить общественные пространства и социальные объекты удобными для пользования людьми. Потому что в таком тихом, маленьком, уютном, но очень высокоразвитом городке со 100 000 населением (это я про Наш Звенигород!) подъезд к больнице/поликлинике должен выглядеть как-то вот так:

Подъехать можно быстро и никому не мешая.

Ах да, чуть не забыл — где же всем этим людям парковаться

Да где хотите, только не у поликлиники и не на улице Герцена — здесь должно быть тихо, уютно и спокойно. Рядом с небольшой парковкой у поликлиники нужно будет просто организовать небольшой односторонний заезд для высадки пассажиров — привез любимую, выгрузил и поехал...ну куда-то поехал. Вот место для зоны выгрузки/загрузки.

А вот длительность вашего путешествия в поисках парковки будет зависеть только от того, как сильно администрация города Звенигорода и депутаты Совета депутатов г.о. Звенигород вас любят и о вас заботятся — найдут ли они где-то рядышком место для организации парковки для посетителей поликлиники и школы или нет. (Место сзади поликлиники вполне позволяет оставить шлагбаум для проезда служебной техники, а слева от проезда организовать отдельный въезд на длинную огороженную парковку — почти до гаражей).

Город вообще — это территория пешеходов, а не автомашин. Да и решать задачу по обеспечению всех желающих ездить в соседний двор в гости на автомобиле, в принципе, не решаема. В то время как задача обеспечения комфортного и безопасного пешеходного сообщения всего всего Старого и Нового Звенигорода, в отличие от задачи с парковками, вполне выполнима.

P.S. А вот сюда врачи и сотрудники больницы ходят на перекур :)

UPDATE Прошу обязательно прочитать комментарии, в них даются исчерпывающие ответы по данной ситуации.

Все пока выглядит именно так

Здесь был найдет участок напротив храма с видом разрешенного использования для строительства ТРЦ. В свете текущего обсуждения реконструкции Московской я предложил использовать этот участок под платную парковку. Но Татьяна Купавцева обратила внимание на участки со старыми домами под расселение — через дорогу, прямо радом с храмом. Мысль очень здравая, тем более что эти дома идут под снос как аварийные, а значит город (администрация) на выделенные бюджетом средства покупает жителям аварийных домов квартиры, в обмен на участки под ветхими домами (я не ошибаюсь?). Там и правда, парковочка была бы кстати.

Но видимо, что-то пошло не так.

Вот один из участок с аварийным домом под снос.
Screen-Shot-2015-03-29-at-14.06.11_1.png

Поставлен на кадастровый учет 26.11.2014, инженер Дубовицкий Глеб Петрович

Ну может ошибка, а? Ну вот даже по главному документу развития города Генеральном плану (аминь) здесь административные здания

Screen-Shot-2015-03-29-at-14.24.30.png

Screen-Shot-2015-03-29-at-14.23.36.png

UPDATE Прошу обязательно прочитать комментарии, в них даются исчерпывающие ответы по данной ситуации.

Смотрим соседние участки

Сосед со стороны улицы Пролетарская — индивидуальное жилое строительство. Видимо, держится.
Screen-Shot-2015-03-29-at-13.51.19_1.png

Сосед со стороны Московской еще не отмежеван, но тут 100% Глеб Петрович им уже занимается.
Screen-Shot-2015-03-29-at-13.51.54.png

А вот соседу по диагонали Глеб Петрович уже помог

Screen-Shot-2015-03-29-at-13.49.46_1.png

Итого в центре города мы имеем новое пятно застройки под многоквартирный дом

Буду оракулом — строить его хочет Стройпромавтоматика.
Screen-Shot-2015-03-29-at-14.15.11.png

А если сосед с ИЖС продастся, то будет вообще хорошо.
Screen-Shot-2015-03-29-at-13.55.54.png

Я верю в людей и в нового главу Смирнова Александра Валерьевича.

Поэтому вот текст моего письма. Прошу сделать копи-паст, заменить мое имя на свое и отправить по почте smirnov@zvenigorod.ru

«Александр Валерьевич, добрый день!

Изучая центральную часть города на публичной кадастровой карте, я обнаружил два очень странных участка, а именно:

  1. Участок с кадастровым номером 50:49:0010107:1711 и видом разрешенного использования „Для многоквартирного жилого дома“.
  2. Участок с кадастровым номером 50:49:0010107:1714 и видом разрешенного использования „Для многоквартирного жилого дома“.

Я не разбираюсь в тонкостях земельных отношений, но я уверен в профессионализме вашей команды, поэтому прошу вас помочь мне, как жителю Звенигорода, разобраться в следующих вопросах:

  1. Почему эти два недавно поставленных на кадастровый учет участка имеют такой вид разрешенного использования как „строительство многоквартирного дома“? Ведь в настоящий момент на этих участках
    находятся частные одноэтажные жилые дома, находящиеся под программой расселения аварийного жилья. В виду чего их текущее разрешенное использование выглядит очень странным. Если были публичные слушания по изменению вида разрешенного использования или иные постановления администрации по этим участкам, прошу указать их номера, даты и приложить копии;
  2. После расселения указанных домов, кто и на каком основании будет собственником земельных участков под этими ветхими домами?
  3. Выдано ли уже администрацией города Звенигород разрешение на строительство многоэтажного дома на этих участках в 2014 году?
  4. Обращался ли кто в 2015 года за получением разрешения на строительство на этих участках?
  5. Как происходит процесс определения вида разрешенного использования для участков ранее не состоявших на кадастровом учете?
  6. Как так получилось, что в очередной раз не соблюдается генеральный план города, по которому указанные участки попадают в зону административно-общественных зданий и сооружений, а вид их текущего разрешенного использования „строительство многоквартирного дома“?

Прошу вас с пониманием отнестись к количеству вопросов, но наметившаяся в последние годы резкая активизация застройки центральных районов города вызывает мою, как жителя города, обоснованную тревогу, поэтому хочется с вашей помощью во всем спокойно разобраться.

С уважением.
»

UPDATE Прошу обязательно прочитать комментарии, в них даются исчерпывающие ответы по данной ситуации.

UPDATE 2 Отличное видео про многоквартирные дома на участках ИЖС

Пока все идет именно к этому

Не знаю, обратил ли кто-нибудь внимание, но напротив Храма Вознесения Господня был рынок — сейчас его нет. А один из двух павильонов начинают по-тихоньку разбирать.

Хозяйка павильонов Татьяна наблюдает за разбором крыши по решению суда.

По кадастровой карте здесь земля под строительство торгово-развлекательного комплекса

Почему сейчас?

По словам Татьяны, это земля уже давно находится в таком разрешении и собственник ее — известный всем Шагалов. Периодически и раньше были вялые попытки начать здесь снос этих павильнов, но дальше слов дело не заходило. В первом (где снимают крышу) нет света с сентября 2014 года. Второй павильон пока работает:

Вообще же, резкая активизация строек в центра началась конца прошлого года, это не может быть просто совпадением:

  • жилой комплекс вместо ВЗУ№3;
  • ЖК Радужный;
  • ЖК Лермонтовский;
  • ТРЦ на месте универмага №2;
  • еще один ТРЦ по соседству с универмагом №2;

Может там не и будет ТРЦ, а место очищают под благие нужды города, но нам просто опять забыли сказать?

Например, под перехватывающую паркову в конце Московской? Место идеальное. Я например, упорно верю в здравый смысл. Да и с учетом отсутствия большого числа парковочных мест на новой пешеходной Московской, сделать на этом участке платную парковку — отличная бизнес-идея. Ну сами посудите:

  • инвестиции в наземную парковку на площади 15 соток составят от 10 до 15 млн рублей (с учетом уже заасфальтированного участка) — это качественное обустройство инженерных коммуникаций и нормальная автоматизация парковки. Если допустить жадность инвестора, отсутствие альтернатив у города найти на Московской еще такое же удобное место для парковки, то можно и за 5-6 млн все доделать, но будет колхозно;
  • на данном участке можно разместить 48 машиномест;
  • проблем с заполняемость я не вижу, особенно учитывая почти всегда огромное количество припаркованных машин, например, сегодня в  субботу только вдоль одной стороны улицы Московская от Луковки до храма было припарковано 78 машин;
  • в будние дни можно ожидать как минимум 50% заполнение, плюс многие жители окружающих домов квартала Чайка и Малинового ручейка наверняка захотят поставить машину на ночь;
  • по стоимости можно так: 1 час — 70 рублей, 2 часа — 100 рублей, 3 часа — 150 рублей и за ночь — 300 рублей.

Преполагаю следующую схему заполняемости парковки:

Вроде все просто. Сразу хотел бы прибить на корню пояснить про платные парковки в центре -именно в центре — они нужны обязательно. В первую очередь — как ограничивающий фактор для поездок в центр города на личном авто. Во вторую — как место где можно безопасно оставить свое авто на пару часов для пешей прогулки по городу. Да, Звенигород, не мегаполис и здесь без личного авто очень сложно, но давайте будет реалистами — то, что творится в выходные и праздники на Московской тоже не годится. С учетом развития города вне центра и появление кучи сетевых магазинов, Московская улица для местных уже перестает быть такой обязательной. Вообщем, не торопитесь ругать — я такой же житель как и вы, но в выходные и праздники Московская уже давно принадлежит Москвичам, а не Звенигородцам.

Теперь посмотрим на доходность такой парковки за год:

Учитывая монополизм такой парковки в данном месте, то что на прилегающих улицах нет парковок, нет возможности поставить на обочине (ну если на тротуары не заезжать — для таких уродов нужно будет раскошелиться на парковочные столбики или же поставить дежурный эвакуатор) — я вижу доходность еще выше.

Окупаемость здесь от 1 до 2 лет — не завтра, конечно, но вполне приемлемый и короткий срок в наших экономических и политических реалиях. Повторюсь, это лишь пример показывающий, что можно строить не только ТРЦ, так уже получилось, что выбор пал на парковку — с учетом измнений на Московской место просто лучше не придумаешь, да и идею мне такую подкинул Татьяна Купавцева. Она правда перехватывающую имела в виду, но если город найдет средства и выкупит участок (а может так и сделал, но опять не хочет похвалиться успехами перед жителями), то все может быть.

Кстати, совсем недалеко на Пролетарской, есть платная парковка и последний год я не видел ее пустующей.

UPDATE Сегодня проезжал мимо и увидел в глубине участка огромный белый шатер. Никто не знате что там?

Два основных момента, хотя всего моментов более 10.

Чтобы все понимали ЗАЧЕМ ВДРУГ ЭТО СТАЛО ТАК НАДО? Как и все в СССР и теперь снова в России — это блаж высшего руководства региона, т. е. губернатора Воробьева. Ну как блаж — посыл абсолютно верный — людям в каждом городе необходима улица с просторными тротуарами, с верандами на улице, кафе, магазинами, фонтанами и скверами. (В Звенигороде вообще все очень грустно с тротуарами).
Но у нас очень разные города в Подмосковье — есть основанные 100 лет назад, есть 50 лет, а есть и 900 лет. Не все они проектировались с учетом возможности организовать такую улицу. Особенно это касается древних городов, таких как Звенигород.

Глава региона сказал, поэтому все молча и быстро начали проектировать и грамотно подстраивать под реалии своего города. Без Воробьева сидели бы без пешеходной — не знаю уж, хорошо это или плохо. Все мы уже видели проект от администрации по пешеходной улице в Звенигороде и вот два моих предложения:

Первый момент — велосипедные дорожки

Они не нужны. Вот вообще. Вот не сейчас и еще очень долго. Хотя велосипед в подмосковных городах мог бы взорвать общественную активность и резко уменьшить количество авто в городе. Так почему же тогда нет?

Потому что велосипед громоздкий и тяжелый (особенно для женщин) поэтому велосипедная инфраструктура:

  1. должна начинаться от КАЖДОГО дома/квартала;
  2. быть спроектирована таким образом, чтобы можно было доехать до любого общественного здания/органа не слезая с велосипеда;
  3. пронизывать весь город, связывая между собой любые микрорайоны Звенигорода .

Ну так давайте начнем с Московской, скажет кто-то! Давайте — я двумя руками поддержу. Но, ответьте мне прежде на несколько вопросов:

  1. Как я попаду на велосипеде из Супонево на Московскую? Мне и пешком, и на общественном транспорте туда сейчас трудно попасть;
  2. Куда я приеду стартанув с Московской? Упрусь в Макдональдс или Малиновый ручей? Ну такая поездка у меня займет 1 минуту. При этом по всей Московской мне нужно будет преодолеть три поперечных автомобильных проезда. А у нас машинам-то с неохотой уступают.

Поэтому отдайте место для велосипедной дорожки пешеходам — они уже заждались комфортных прогулок по центральной улице.

Второй момент — тротуары и поперечные автомобильные проезды

Как они выглядят сейчас:

ул. Некрасова
Screen-Shot-2015-03-24-at-13.44.21.png

улица Ленина
Screen-Shot-2015-03-24-at-13.45.25.png

улица Пролетарская
Screen-Shot-2015-03-24-at-13.46.03.png

Screen-Shot-2015-03-24-at-13.46.15.png

Обратите внимание — при приближении к перекрестку уровень тротуара плавно опускается до уровня проезжей части — так удобнее переходить и перевозить коляски, чемоданы, велосипеды. Но и вся дорожная автомобильная грязь находится на переходе, плюс такой переход — это все равно проезжая часть и пешеход на ней чужеродный элемент, лишний. Остановится водитель или нет зависит только от его нежелания оплатить штраф и/или его настроения. Ну или наглости пешехода — который всегда рискует, наступая на зебру до того, как водитель начинает тормозить.

В развитых странах это проблема решена — там преимущество отдано пешеходам. А уж если мы говорим, что зона у нас пешеходная — отговорок здесь никаких быть не может. Все новые пешеходные зоны при перечении с дорогами, где нет светофоров, проектируются только так:

Почему? Потому что:

  1. Пешеход постоянно идет на одном и том же уровне НАД проезжей частью — тротуар не прерывается (плиточка не прерывается тоже);
  2. Дрист от дороги остается на дороге (машины часть занесут, но это только часть);
  3. Неровность заставит водителей в любом случае снизить скорость;
  4. Все счастливы — безопасность, комфорт и красота!

Да, вот только не надо делать так:
Screen-Shot-2015-03-24-at-14.07.59.png

Вот такой переход можно сделать около школ, но на Московской в Звенигороде — только плиточка.
Screen-Shot-2015-03-24-at-15.11.53.png

Уберите велосипедную дорожку и расширьте за ее счет тротуар.

Сейчас дойти до Московской сложно практически из любого района города, как я на велосипеде-то попаду сюда?

Остальные предложения чуточку позже.

vposad.jpg
отсюда

Что имеем на данный момент на пляже в Верхнем Посаде?

И так, есть существующий пляж на Верхнем Посаде в виде места на берегу с двумя песчаными входами, разнесенных между собой на 150 метров. Рядом на берегу жители отдыхают прямо на траве.
Чуть дальше от берега проходит утоптанная тропа вдоль реки.
Еще чуть дальше — есть место для игры в воллейбол.

А может все всех устраивает?

Все-таки, обычно, спрос рождает предложение. Даже в нашей стране. Поэтому если пляж до сих пор не облагорожен, то логично допустить, что либо просто нет запроса от общества, либо этот запрос вообче никто не слышит. А запрос такой, если он превышает некую критическую массу, всегда будет кем-то услышан — либо администрацией, либо местными меценатами, либо сторонними инвесторами. В том или ином виде, но изменения происходили бы. А их нет.
Можно, конечно же, допустить и еще один, далеко не самый последний вариант, характерный для плохо развитых стран — люди хотят, но молчат и героически терпят и ждут, что кто-то прочтет их мысли. А пока никто не прочел, они будут сопеть и обижаться на бездействующую власть.

Много ли народу на этом пляже и чего там не хватает?

А вот народу, кстати, немного. Даже в самые жаркие дни плотность отдыхающих возрастает только в выходные, да и то не критично. Протяженность реки позволяет всегда найти место, где не так много народу. Но вот пешеходных путей очень не хватает. Все спуски и подходы к пляжу — грунтовая тропинка. Лишний раз к воде не спустишься, особенно весной и осенью. Но тропинки протоптаны круглый год. Так что вместо пляжа, я бы присмотрелся больше к пешеходной зоне.

Пешеходная зона в Верхнем Посаде

Для кого? Людям свойственно гулять — одному, вдвоем, семьей или компанией. Но гулять люди любят и всегда ищут удобные пешеходные маршруты, бродя по которым можно просто подышать, просто помолчать или просто поболтать. Но все это — на приятном окружающем фоне и в тишине. У жителей Верхнего Посада рядом с рекой такая зона есть — это дублер улицы Калинина, жителям остальной части Посада до реки идти достаточно далеко, так что пешеходные зоны им нужны поближе к их части Посада.

Где можно просто пройтись пешком в Звенигороде?

Ну везде, где есть тротуары. Но здесь есть несколько особенностей:

  1. Не везде в Звенигороде есть тротуары;
  2. Даже там, где они есть, они не удобны даже просто для перемещения из пунта А в пунтк Б, не говоря уже о прогулке. Все-таки прогулка располагает к размеренному темпу и определенной окружающей атмосфере (тишине и объектам вокруг).

Я к чему это. Согласитесь, глупо себе представить, что житель Супонево специально поедет в Верхний Посад, чтобы просто пройтись пешком вдоль. Даже вдоль речки и даже по новому пешеходному тротуару. Все-таки обыденная пешая прогулка предполагает легкую доступность — вышел из подъезд и пошел. Все. Нет никакой предварительно дороги, кроме как выйти из квартала или двора.

И здесь очень важный вывод — любой тротуар в городе должен быть...пешеходной зоной в широком смысле этого слова. Т. е. по нему должно быть удобно как просто сходить в магазин, так и неспешно прогуляться.

Вот просто сравним два тротуара:
Квартал Маяковского

Микрорайон Супонево

В первом случае мне будет очень комфортно неспешно прогуляться по следующим причинам:

  • автомобильная дорога отделена от тротуара полосой земли. Будь она шире и с деревцами — был бы идеальный тротуар. И совсем не важно что там на дороге и через дорогу — лишь бы не ЦКАД;
  • справа есть пространство до жилого дома и это пространство в деревьях.

Во втором случае мне жутко неудобно (какой на фиг комфорт) просто дойти до Супонево и при возможности, я всегда буду рассматривать варианты избежать этого тротуара, потому что

  • такие огрооомные открытые пространства добавляют длины тротуару, а человек существо ленивое. Засадите слева и справа деревьями, и расстояние визуально уменьшится в два раза.
  • а слева у нас шоссе...а справа административное здание пенсионного фонда с огроооомными неиспользуемыми пространствами. А ведь троутар мог бы проходить и там, мог быть шире и среди деревьев и лавочек. Зачем вообще забор вокруг административного здания?

Видите, далеко ходить не надо. Вместо строительства нового пешеходного маршрута на Посаде (он, конечно же нужен), можно и нужно разобраться с уже существующими и тогда у нас в Звенигороде каждый тротуар будет приятной пешеходной зоной.

Резюме

На примере темы с новой пешеходной зоной и пляжем я показал одну очень важную особенность развития нашей страны после 1980 года.

Не нужно создавать правильные новые вещи (новые инновационные центры, новые дороги, новые парки), нужно развивать существующие «старые» вещи, которые на поверку не старые, а просто недоделанные. Ведь именно в такие недоделанные вещи у нас в стране зачастую превращаются все новые.

Ну вот почему тротуар в Квартале Маяковского и широкий, и деревья вокруг, а новый тротуар в Супонево узкий, вдоль дороги и в поле? Да потому что тротуар для Квартала Маяковского проектировался (да, тротуары тоже проектируются) для людей, а тротуар в микрорайон Супонево строился в нагрузку к микрорайону. Он просто должен был быть.

Итого

  1. Никакая набережная городу Звенигорода сейчас и в ближайшем будущем не нужна. Все эти разговоры — пустой популизм.
  2. Очень важной и первоочередной задачей считаю развитие существующих тротуаров до уровня тротуаров для людей, а именно с комфортной шириной, ровным покрытием и деревьями/кустарниками вдоль тротуаров.